La petizione per un referendum a favore di una Berlino senza auto è inammissibile. La proposta normativa, formulata in modo rigoroso, ha violato la libertà d'azione generale. Tuttavia, la decisione finale è ancora in sospeso.
L'amministrazione degli interni della capitale ha dichiarato inammissibile il referendum previsto. Secondo il Senato, l'obiettivo di un centro città senza auto è incostituzionale e, in particolare, rappresenta una violazione della libertà d'azione generale. Tuttavia, non è ancora detta l'ultima parola. Dopo una revisione da parte dell'Amministrazione degli Interni, la proposta è ora nelle mani dell'autorità competente per i trasporti da mercoledì scorso. Una proposta di risoluzione sarà formulata e presentata al Senato. La decisione potrebbe essere presa già la prossima settimana.
L'iniziativa voleva limitare fortemente il traffico automobilistico sull'anello della S-Bahn di Berlino. Sono previste anche limitazioni all'uso dei veicoli privati nel centro della città. I cittadini potranno effettuare al massimo dodici viaggi in auto privata all'anno nel centro della città. Tuttavia, autobus e taxi rimarranno inalterati e potranno continuare a circolare come veicoli commerciali e per le consegne. Anche la polizia, i vigili del fuoco e le persone con mobilità limitata fanno parte delle eccezioni. La proposta di ridurre significativamente il traffico automobilistico a Berlino non è solo proporzionata, ma anche urgentemente necessaria". È quanto ha affermato Nina Noblé, portavoce dell'iniziativa, criticando la decisione dell'amministrazione. "Sembra che manchino la volontà politica e il coraggio di risolvere seriamente questi problemi", continua Noblé.
Il testo giuridico era già stato esaminato da diversi esperti legali prima della presentazione della proposta. Nel passaggio non sono state segnalate violazioni del diritto dell'Unione Europea, della Costituzione di Berlino o di altre leggi federali, come le norme sul traffico stradale. Il progetto di legge è quindi "formalmente compatibile con la Legge fondamentale". Tuttavia, la proposta ha un punto debole, spiega l'esperto Remo Klinger, professore di diritto presso l'Università per lo Sviluppo Sostenibile di Eberswalde. Le eccezioni, formulate in modo restrittivo, potrebbero sollevare dubbi sulla proporzionalità della legge. Tuttavia, soprattutto in considerazione dell'orientamento del testo giuridico verso il bene comune, un'interpretazione delle restrizioni proposte in linea con i diritti fondamentali sarebbe ancora possibile.
In definitiva, non sarebbe la prima volta che teorici sconfinamenti nei diritti fondamentali, come la creazione di zone ambientali e i divieti di guida diesel, ricevono un'approvazione giudiziaria. Il prerequisito è che abbiano un impatto positivo sui cittadini e sulla comunità. Nonostante gli ostacoli istituzionali, una Berlino senza auto potrebbe ancora diventare realtà.