La misura è destinata a integrare l'attuale zona a basse emissioni. L'obiettivo è quello di dare un contributo positivo a una mobilità più sostenibile e alla salute pubblica.
Guidare nella capitale catalana potrebbe presto costare qualcosa. Con il motto "Da una città di automobili a una città di persone", un gruppo di otto associazioni ambientaliste e di trasporto pubblico ha proposto che la città di Barcellona prenda in considerazione l'introduzione di un pedaggio di quattro euro. L'idea fa parte della campagna "Barcellona'22", che mira a liberare il più possibile il centro della città dalle auto.
La misura proposta dalle parti interessate a metà maggio avrebbe una serie di effetti positivi sulla vita in città e sull'ambiente. L'introduzione del pedaggio dovrebbe consentire a Barcellona di guadagnare più spazio pubblico per i pedoni. Allo stesso tempo, i cittadini saranno incoraggiati a ripensare al loro abituale uso individuale di veicoli privati e a utilizzare più frequentemente i servizi di trasporto locale. L'obiettivo è anche quello di ridurre significativamente i livelli di incidenti e di rumore in città. Come integrazione e ulteriore sviluppo della già attiva zona a basse emissioni, la tassa di congestione dovrebbe soprattutto avere un effetto positivo sulla lotta all'inquinamento.
Con una media di 35.000 veicoli che attraversano la metropoli spagnola ogni giorno, Barcellona è la città con la più alta densità di veicoli e il sesto più alto livello di inquinamento atmosferico in Europa. Questo nonostante l'introduzione, nel 2017, di una zona a basse emissioni per il centro città e alcuni comuni circostanti. Le organizzazioni coinvolte nel progetto ritengono che purtroppo non sia ancora sufficiente per ridurre significativamente l'inquinamento. Tuttavia, secondo i calcoli degli sponsor dell'iniziativa, l'introduzione di una tassa di congestione ridurrebbe il traffico automobilistico e le relative emissioni inquinanti del 21,5%.
Con poche eccezioni, la misura riguarderebbe tutti i veicoli privati che circolano a Barcellona. Indipendentemente dal fatto che siano residenti o visitatori. Secondo la proposta, sarebbero esenti dal pedaggio le auto con tre o più occupanti e i veicoli privati utilizzati da dipendenti a basso reddito per recarsi al lavoro. Anche i mezzi di trasporto pubblico, i taxi, i veicoli dei servizi di emergenza o le auto che trasportano persone a mobilità ridotta sarebbero esenti dal pagamento. Inoltre, tutti avrebbero a disposizione 10 giorni di viaggio gratuito all'anno. Per tutti i restanti viaggi in auto, gli utenti dei veicoli non esenti dovranno invece pagare il pedaggio il giorno prima di entrare nel traffico. In questo modo, eviteranno di essere multati per un importo compreso tra 200 e 600 euro.
Le organizzazioni promotrici dell'iniziativa hanno dichiarato che l'amministrazione ha comunicato loro che il pedaggio urbano sarà preso in considerazione e rivisto. Tuttavia, non è stata ancora presentata alcuna proposta ufficiale. Il Comune assicura di aver preso in considerazione la petizione. Secondo Janet Sanz, responsabile per l'ecologia, la pianificazione urbana, le infrastrutture e la mobilità della capitale catalana, non c'è ancora tempo per una revisione completa. Sanz ha anche sottolineato che l'introduzione di una tassa sulla congestione richiederebbe una modifica della legge, rendendo "essenziale" un accordo tra le diverse amministrazioni. Altrettanto necessario per portare avanti il progetto è il rafforzamento dell'infrastruttura di trasporto pubblico. Solo in questo modo la misura potrebbe davvero "scoraggiare l'uso dei veicoli privati" e portare a una transizione della mobilità per una Barcellona più verde. È stato proposto che gli introiti generati dalla tassa di congestione, circa 370 milioni all'anno, vengano investiti in un budget per il miglioramento della rete di trasporto pubblico.
Tuttavia, la proposta delle associazioni catalane non è la prima volta che una petizione per l'introduzione di una tassa sulla congestione del traffico attira un'attenzione tale da essere presa in considerazione dai politici. Sebbene un pedaggio sia inizialmente considerato una misura "impopolare", guadagna rapidamente il sostegno sociale quando i benefici per l'intera popolazione diventano riconoscibili dopo l'attuazione. Questo è almeno il caso delle diciannove città di otto Paesi europei in cui è stato applicato. A Barcellona, invece, i cittadini sembrano accogliere a braccia aperte l'eventuale introduzione di una tassa sulla congestione fin dall'inizio. Come risulta da un sondaggio condotto dal Gabinet d'Estudis Socials i Opinió Pública, il 51% degli intervistati sarebbe favorevole a una tassa sulla congestione a Barcellona.
Tuttavia, non è ancora chiaro quanto rapidamente il Consiglio comunale prenderà una decisione. Fino ad allora, tuttavia, la zona ambientale esistente a Barcellona non dovrebbe essere dimenticata.