Nom de la zone environnementale: Zone environnementale d'Aalborg - Danemark
Zone environnementale entrée en vigueur le: 01.02.2009
Type de zone environnementale: Zone permanente, 00:00-24:00
Interdictions de circulation (temporaires): Aucune interdiction annoncée
Interdictions de circulation (permanentes): Les véhicules suivants sont concernés par les zones environnementales danoises et doivent être immatriculés lors de leur entrée:
Véhicules diesel: minibus (M2), autocar (M3), fourgon (N1), camion (N2), camion lourd (N3)
Les petites camionnettes de moins de 3,5 t doivent avoir au moins une inscription initiale à partir du 01.01.2007 (Euro 4).
Les bus et camions doivent avoir au moins une inscription initiale à partir du 1er octobre 2009 (Euro 5).
Tous les véhicules ci-dessus La date est automatiquement enregistrée et la comparaison est faite avec le registre central du véhicule dans le pays respectif.
Si une camionnette est enregistrée avant 2007 ou un bus / camion avant octobre 2009 et possède un filtre à particules (PM) correspondant, l'enregistrement doit être effectué manuellement.
Amendes: 1.700 €
Contours et étendue de la zone environnementale: La zone environnementale couvre essentiellement le centre-ville d’Aalborg. La limite de la zone environnementale, située dans le centre de la ville, part à l’est de l’autoroute E45 et suit la Ostre Alle, puis traverse la Kong Christian Alle et la Dannebrogsgade jusqu’au Limfjord. Le Limfjord représente la limite nord de la zone environnementale. Cependant, la rue Vestebro à Aalborg est marquée comme une route de transit et est exemptée d'enregistrement.
Contact pour la zone environnementale et dérogations: Aucune exception connue
Exceptions: Aucune exception connue
Bon à savoir...
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La République tchèque contre les voitures électriques
Le projet de l'UE de réduire radicalement la part des voitures à combustion interne en Europe ne plaît pas à tout le monde. Le premier ministre de la République tchèque a annoncé qu'il voterait contre l'interdiction de la vente de voitures fonctionnant aux carburants fossiles. Cela pourrait mettre en péril le calendrier de l'UE, car les 27 États devraient accepter l'interdiction.
Fraude aux stations de recharge ?
Les stations de recharge, qu'elles chargent rapidement ou plus longtemps, ne doivent pas facturer plus d'électricité que le consommateur n'en reçoit. Mais c'est bien trop souvent le cas, car de nombreuses stations de recharge ne sont pas calibrées.
Des véhicules électriques toujours plus puissants
Deux entreprises européennes ont établi de nouveaux records en matière de mobilité électrique. L'entreprise suisse Futuricum a prouvé que les camions peuvent effectivement parcourir de longues distances sans devoir être rechargés entre deux. L'entreprise Zero Emission Services (ZES) de Rotterdam, quant à elle, révolutionne la navigation intérieure dans le cœur vert de la Hollande.
Les habitants de Karlsruhe se plaignent d'un trafic de livraison trop important
Lorsque le maire de Karlsruhe s'est présenté aux élections il y a presque un an, les Verts ont conditionné leur soutien à plusieurs points : Les frais de stationnement devaient être augmentés et un deuxième pont sur le Rhin devait être supprimé. L'interdiction temporaire de conduire et l'introduction éventuelle d'un péage urbain ont également été discutées. Jusqu'à présent, cependant, ce péage n'a pas été un problème pour le maire du DOCUP, de sorte qu'il n'existe à ce jour qu'une zone environnementale.
Suppression progressive du moteur à combustion interne - sauf pour les voitures de luxe ?
La Commission européenne s'est fixé des objectifs élevés : En juillet de cette année, elle a annoncé son objectif de mettre fin à la vente de nouvelles voitures à moteur à combustion interne d'ici 2035. Cela ne convient pas à tout le monde. En Italie, on espère maintenant une exception pour les constructeurs automobiles Ferrari et Lamborghini.
Interdiction d'exportation ou expropriation des véhicules EURO 4 ?
Un nouveau règlement sur la vente des voitures d'occasion pourrait signifier qu'elles doivent être mises au rebut. Une directive européenne est prévue pour classer les voitures d'occasion dont la classe d'émission de gaz d'échappement est inférieure à Euro 5 comme des déchets. Il sera donc de plus en plus difficile, voire impossible, de les vendre dans les pays pauvres.
Les zones à faibles émissions autrichiennes expliquées
En Autriche, il existe sept zones environnementales et une zone de protection contre le bruit. Au Burgenland, en Basse et Haute-Autriche, en Styrie et à Vienne, la zone s'applique aux camions uniquement, et à tous les types. Qu'il s'agisse de camionnettes, de camions de moins ou de plus de 3,5 tonnes : Toutes les classes de camions, c'est-à-dire N1, N2, N3, sont concernées par l'interdiction de circuler, du moins ceux qui ne répondent pas à la norme Euro 3.
Nouvelles zones à faibles émissions en France
La France devient sérieuse et rend la vie difficile aux automobilistes. Depuis fin août, Paris, comme Lille et Grenoble avant elle, est limitée à 30 km/h dans le centre-ville. En outre, il y a de plus en plus de zones à faibles émissions dans notre pays.
Les zones contre le bruit en plein essor
Outre la pollution de l'air dans nos villes, la pollution sonore est également de plus en plus mise en avant. L'Autriche, la Suisse et la France montrent la voie. Dans la région autrichienne Außerfern/Tyrol, les motos bruyantes ont déjà été interdites l'année dernière sur des itinéraires particulièrement populaires dans les vallées de Tannheimertal, Hahntennjoch et Lechtal. Toute personne émettant plus de 95 décibels doit payer une amende de 220 €.
Tesla avec filtre contre les « armes biologiques »
Heureux ceux qui se retrouvent dans une Tesla Model Y pendant une attaque aux armes biologiques ! Parce qu'alors il n'est pas improbable que vous surviviez - tant que vous ne sortez pas. Du moins, c'est ce que dit Elon Musk. Toutefois, en y regardant de plus près, le nouveau gadget de Tesla s'avère n'être qu'un filtre normal contre les poussières fines, bien qu'il soit très efficace.