Nom de la zone environnementale: Zone environnementale de Brême – Allemagne
Zone environnementale entrée en vigueur le: 01.01.2009
Type de zone environnementale: Validité permanente
Interdictions de circulation (temporaires): Aucune interdiction annoncée
Interdictions de circulation (permanentes): Poids-lourds N1, N2 et N3 et autocars M2 et M3 ne répondant pas à la norme EURO 4. Voitures particulières et camping-cars <3,5 t M1 ne répondant pas à la norme EURO 4.
Amendes: 80 €
Contours et étendue de la zone environnementale: La zone environnementale comprend la veille ville, le faubourg de l'est ( östliche Vorstadt ), certaines parties de Schwachhausen et une grande partie de la Neustadt.
Particularités: aucune connue.
Contact pour la zone environnementale et dérogations: Bureau de la circulation et du trafic : umweltzone@asv.bremen.de.
Exceptions: Aucune exception connue
Zone environnementale (vert)
Ai-je besoin d’une vignette ou d’un enregistrement ?
Pour entrer dans la zone environnementale, chaque véhicule concerné doit être muni d'une l’Eco-pastille valide. Dans le cas contraire, une amende de 80 euros plus 25 euros de frais de traitement est à prévoir.
Comment reconnaître la zone environnementale ?
Vous pouvez reconnaître la zone verte environnementale aux panneaux de signalisation 270.1 et 270.2.
Devant chaque zone se trouve le panneau 270.1 avec un panneau supplémentaire pour l'autocollant autorisé.
La fin de la zone environnementale est indiquée par le signe 270.2.
Retrouvez une carte détaillée de toutes les zones à faibles émissions dans notre Appli Green-Zones. Vous pouvez ainsi repérer les limites de la zone et éviter les amendes.
Y a-t-il d'autres zones environnementales en Allemagne ?
Oui, beaucoup d'entre eux. Avec plus de 80 zones environnementales différentes, l'Allemagne est l'un des pays d'Europe qui en compte le plus grand nombre.
Dans notre application Green-Zones, nous avons rassemblé toutes les zones environnementales d'Europe et les avons présentées clairement.
Véhicules électriques
Existe-t-il un vignette pour les véhicules électriques ?
Oui, mais la vignette pour les véhicules électriques n'est pas destinée à tout le monde. Si le véhicule est immatriculé en Allemagne, le dernier caractère de la plaque d'immatriculation peut être un "E". Toutefois, si le véhicule est immatriculé à l'étranger, une vignette électrique (E-Pastille) est nécessaire.
Quels sont les avantages d'une E-Pastille?
L'E-Pastille vous donne divers avantages. Selon la municipalité, il existe différents avantages, tels que l'utilisation des couloirs de bus, le stationnement gratuit sur la route et aux points de recharge d'électricité, ainsi que l'utilisation éventuelle de routes autrement fermées.
Ai-je besoin d'une pastille écologique malgré l'E-pastille ?
Oui, toute voiture, qu'elle roule à l'essence, au diesel ou à l'électricité, doit porter l’Eco-pastille conformément à la loi. L'E-Pastille vous donne également droit à des avantages supplémentaires par rapport aux véhicules non électriques. Le 35e BImSchV ne prévoit pas de paragraphe distinct pour les véhicules électriques, qui les réglemente à titre d'exception. Par conséquent : si un véhicule électrique entre dans une zone écologique sans vignette écologique, il faut s'attendre à une amende de 80 € + environ 25 € de frais de dossier.
Bon à savoir...
Retrouvez toutes les restrictions de circulation en temps réel et d’autres infos dans notre Appli Green-Zones.
Limitation de vitesse : Le dernier recours pour Francfort ?
Afin d'éviter l'interdiction des véhicules diesel, la ville sur le Main met en place une zone 40 dans tout le centre-ville. Si cette mesure s’avère inefficace, des interdictions de circulation pour les véhicules diesels pourraient être introduites d'ici le milieu de l'année prochaine.
Une zone 30 dans tout Paris
La vitesse maximale sera limitée à 30 km/h dans les 20 arrondissements de Paris au cours de la nouvelle année. Cette mesure vise à améliorer la qualité de l'air, mais aussi à réduire la pollution sonore et les accidents de route.
Les zones à circulation différenciée aussi en Allemagne ?
Le confinement actuel entraîne une diminution de la mobilité allant jusqu'à un cinquième par rapport à l'année précédente. Pour ces périodes où le trafic est faible, des zones temporaires pourraient également être utiles en Allemagne.
Des voies réservées à Grenoble et à Lyon
Les voies réservées au covoiturage et aux véhicules électriques, une mesure controversée en Allemagne, sont de plus en plus populaires en France. Depuis octobre, Grenoble dispose de la première voie réservée du pays. La voie à Lyon est ouverte depuis hier.
Düsseldorf : des interdictions de circuler au diesel au lieu de voies écologiques ?
Selon le maire Keller, les voies environnementales qui sont actives depuis environ deux ans provoquent des embouteillages et des émissions. Il abolit donc les voies de circulation, ce qui rend très probable l'interdiction de la conduite au diesel.
Hambourg : de nouvelles restrictions de circulation ?
Les restrictions de circulation pour les vieux véhicules diesel n'ont aucun impact sur la qualité de l'air. Cela est également dû au fait que seules deux rues de Hambourg sont touchées. Cela va-t-il conduire à des zones à faible émission plus vastes ?
La pollution de l'air est officiellement responsable de la mort d’une fille
La mort d'une fillette à Londres a été causée par une pollution atmosphérique excessive. Cette décision juridique pourrait être révolutionnaire pour la politique des transports au Royaume-Uni et en Europe.
Londres : la zone à faibles émissions la plus chère d'Europe ?
Les automobilistes doivent payer 3,50 £ supplémentaires par jour pour aider les transports publics à sortir de la faillite. Pour tous ceux qui circulent à Londres, ce montant s'ajoute au péage urbain et à la taxe de zone à faibles émissions.
Lyon introduit des voies réservées !
Une voie réservée au covoiturage sera installée dans la métropole avant Noël. Elle vise à réduire le trafic et réduire ainsi les émissions de CO2 de 22 000 tonnes par an.
Euro 7 : Les politiciens mettent en garde contre une nouvelle norme d'émission
Après l'industrie et les experts de certaines universités, les politiciens critiquent les règles plus strictes. Ces règles signifieront effectivement la fin des moteurs à combustion à partir de 2025, tout en ayant peu d'effet sur la qualité de l'air.