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VW triche encore : Chiffres incorrects pour les gaz d'échappement

D'après les chiffres, les camping-cars FiatChrysler et VW dépassent plusieurs fois les limites d'émissions autorisées. Les politiciens restent une fois de plus les bras croisés.

L'Institut de contrôle des émissions (EKI) de l’organisation environnementale Deutsche Umwelthilfe (DUH) a constaté d'énormes dépassements des valeurs d'oxyde d'azote dans les camping-cars des normes Euro 5 et 6. Les voyageurs qui optent pour un camping-car apprécient souvent d'être en pleine nature. Mais justement, ces véhicules sont clairement plus polluants que ce qui est indiqué sur le papier et autorisé selon les valeurs limites. La DUH exige donc un rappel des véhicules par le ministre des transports allemand Andreas Scheuer (CSU).

Selon l'EKI, une VW T5 2.0 TDI California avec la norme d'émission 5 émet en moyenne 1 343 mg/km. L'autorisation pour la norme Euro 5 est de 280 mg/km seulement. Les performances du Fiat Ducato 130 Multijet Euro 6 sont encore plus mauvaises. Il émet une moyenne de 1 520 mg/km, soit plus de 12 fois la limite de 125 mg/km. Lorsque les températures extérieures sont basses, les émissions atteignent même 2 377 mg/km, soit environ 19 fois la quantité d'oxyde d'azote autorisée.

Les politiciens ne font que regarder. Le fait que les véhicules émettent beaucoup plus de gaz d'échappement à basse température est bien connu et autorisé afin de protéger le moteur. Récemment encore, le ministère des transports a reporté de deux ans l'introduction de nouveaux tests d'émissions, qui ne permettraient plus de telles échappatoires. Après tout, le Tribunal administratif fédéral a au moins décidé hier (lundi), suite à un procès intenté par la DUH, que les dossiers du précédent scandale du diesel de 2015 ne peuvent plus être gardés sous silence. Scheuer doit maintenant publier les données.

Pourtant, il semble qu'il n'y ait guère de répit dans les combines et les scandales qui éclatent dans les secteurs de l'automobile et des transports. Après les précédents scandales sur les émissions et les discussions sur les voitures hybrides faussement vendues comme écologiques, voici le prochain scandale sur les valeurs d'oxyde d'azote qui sont clairement trop élevées. D'après les mesures effectuées par l'ADAC, même la taille déclarée de la botte n’est pas correcte. L'industrie automobile continue à tricher. Apparemment, les sanctions et la perte d'image des constructeurs automobiles n'étaient pas assez importantes lors du dernier scandale.

La question se pose également de savoir à quoi servent réellement les zones à faibles émissions. Les véhicules, qui sont autorisés à entrer selon leur norme Euro, ne la respectent pas dans la réalité et polluent donc l'air des villes. En France, les camping-cars lourds sont déjà classés comme des camions. Mais s'ils sont dix fois plus sales que prévu, ils ne devraient pas être autorisés à entrer dans ces zones. Ainsi, si les zones environnementales et les valeurs limites deviennent plus strictes parce que l'air continue à se dégrader, ce n'est pas seulement l'industrie automobile qui est à blâmer.

Et même les chemins de fer, dont les transports longue distance sont alimentés par de l'électricité verte - un secteur relativement petit - prétendent être plus écologiques qu'ils ne le sont.

Quiconque souhaite réellement voyager de manière écologique ne peut compter que sur lui-même, et faire du vélo ou marcher. Quand les responsables politiques interviendront-ils enfin pour mettre un terme à cette supercherie ?