Une pollution atmosphérique dangereuse
Dans de nombreuses grandes villes d'Asie, la pollution atmosphérique est dramatique. Une forte densité de population et de nombreux véhicules anciens y contribuent. Les interdictions de circulation existantes et la nouvelle zone à faibles émissions à Singapour pourraient inciter à repenser la question.
Les grandes villes asiatiques connaissent une croissance rapide, car de plus en plus de personnes sont attirées par les zones métropolitaines à la recherche de travail et d'éducation. Outre la croissance de l'industrie, l'augmentation rapide du nombre de résidents et leur prospérité croissante entraînent également une augmentation considérable du nombre de véhicules et du trafic. En conséquence, de nombreuses grandes villes asiatiques sont en proie au smog et à une grave pollution atmosphérique.
Le chef de file des pays où la pollution atmosphérique est la plus élevée est l'Inde. Dans les grandes villes de Delhi, Mumbai et Calcutta, par exemple, la pollution atmosphérique est énorme. Mais les habitants d'autres métropoles asiatiques sont également fortement exposés à une pollution atmosphérique malsaine, comme les habitants de Pékin, en Chine, et de Jakarta, en Indonésie. En Inde, un décès sur cinq est attribué à la mauvaise qualité de l'air. En Chine, environ 1,24 million de personnes sont mortes de la pollution atmosphérique en 2017. L'indice de qualité de l'air (IQA), calculé à partir de la concentration de différents polluants, est 10 fois plus élevé dans certains endroits que dans de nombreuses régions d'Europe.
Les zones à faibles émissions et les restrictions concernant certains véhicules sont encore presque inexistantes dans la plupart des pays asiatiques. De telles zones existent déjà au Japon et en Corée du Sud, où les voitures électriques sont déjà largement utilisées, Tokyo et Séoul interdisent depuis un certain temps les vieux véhicules diesel. Comme nous l'avons signalé hier, Singapour va également introduire une zone à faibles émissions pour les motos anciennes. L'augmentation du nombre de zones à faibles émissions pourrait avoir un effet de signal sur d'autres pays asiatiques et encourager des pays comme l'Inde et la Chine à introduire également de telles zones.
À Pékin, les autorités tentent déjà de réduire le trafic depuis 2016 en instaurant un péage et des restrictions sur l'achat et l'utilisation des véhicules. Ils veulent également rendre l'utilisation des transports publics moins chère et donc plus attrayante aux heures de pointe. Mais la raison de ces mesures est l'énorme congestion du trafic et les embouteillages dans la capitale chinoise, et non la réduction de la pollution atmosphérique.
Dans certaines métropoles asiatiques, un changement de mentalité doit donc d'abord avoir lieu pour pouvoir réellement réduire la pollution atmosphérique. Lorsque l'industrie est également fortement impliquée dans la pollution atmosphérique, elle devrait être réglementée de la même manière que les transports privés. Il reste à voir si d'autres pays suivront les zones environnementales existantes. Pour la santé des citoyens et de l'environnement, ce serait une nécessité urgente.