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Tag: Zones environnementale

Mauvaise qualité de l'air à Lille - une ZFE pour y remédier

La métropole française de Lille se prépare à mettre en place une zone à faibles émissions polluantes (ZFE-m) à partir du 1er janvier 2025 afin d'améliorer la qualité de l'air. Cette zone à faibles émissions limitera la circulation des véhicules munis de vignettes 4 et 5 ainsi que des véhicules non classés, afin de réduire les émissions de polluants atmosphériques et d'améliorer la qualité de l'air locale. Il existe déjà plus de 300 zones de ce type en Europe, qui ont montré des résultats positifs en termes de réduction des émissions de polluants et d'amélioration de la qualité de l'air.


Plus de zones environnementales - moins d'enfants malades !

Les enfants qui grandissent dans des zones environnementales souffrent moins souvent d'asthme - c'est un fait irréfutable. Une nouvelle étude montre que les interdictions de circulation pour les voitures diesel plus anciennes ont effectivement un effet positif sur la santé des enfants. L'analyse des données des caisses d'assurance maladie a révélé que les enfants exposés à moins de particules fines ont moins besoin de médicaments contre l'asthme.


Rouen ZFE - Les conditions d'entrée sont assouplies

Pour faciliter la vie des automobilistes de la ville, la Métropole de Rouen a récemment introduit un changement important dans la zone verte. Jusqu'à présent, seuls les véhicules dotés des macarons 1 à 3 pouvaient circuler librement dans la zone écologique, tandis que les véhicules dotés de macarons plus élevés étaient soumis à des restrictions. Cependant, à partir du 1er juillet 2024, un nouveau "pass ZFE" sera mis en place et permettra aux véhicules de classe 4 et 5 ainsi qu'aux véhicules non classés de circuler dans la zone environnementale.


Zones environnementales en Autriche - Pickerl au lieu d'amende

L'Autriche s'engage activement en faveur de la propreté de l'air. Des zones environnementales ont été mises en place dans six des neuf Länder. Ces zones ont été créées afin de réduire les émissions de particules fines et d'oxydes d'azote et de protéger ainsi l'environnement. Le trafic de livraison est particulièrement visé, car il est considéré comme le principal responsable de ces gaz d'échappement nocifs. Il est toutefois probable que cette réglementation soit étendue à l'avenir au transport de personnes, car les directives de l'UE concernant les particules fines et les oxydes d'azote ne sont pas encore entièrement respectées.


Stuttgart : un combat permanent pour un air meilleur

À Stuttgart, la ville allemande qui compte le plus grand nombre de voitures par habitant, la protection de l'air est un sujet de discorde et un défi permanent. Depuis 25 ans, la ville tente de respecter les valeurs limites de l'UE pour un air propre et a pris toute une série de mesures à cet effet. Mais qu'est-ce qui a réellement aidé et l'air de Stuttgart est-il plus propre aujourd'hui?


Stockholm bannit les voitures à essence et diesel du centre-ville à partir de 2025 - modèle pour les autres grandes villes ou laboratoire expérimental aux frais des citoyens?

La capitale suédoise Stockholm s'est fixé un objectif ambitieux : Les voitures à essence et diesel doivent être bannies du centre-ville à partir de 2025. La Commission européenne a donné son feu vert à l'introduction d'une nouvelle zone environnementale. Mais ce projet est-il réellement réalisable ou n'est-il qu'une nouvelle mesure de politique symbolique de la coalition verte-rouge?


Les zones environnementales : Entre maintien et suppression

Les zones environnementales sont un sujet controversé en Allemagne. Certaines villes les ont supprimées, d'autres les maintiennent. Mais quelles pourraient être les raisons de ce manque d'uniformité ? Et quel pourrait être l'impact d'une suppression des zones environnementales sur la qualité de l'air?


Vers des zones environnementales nocturnes?

Les Verts berlinois ont récemment présenté une proposition visant à désengorger la circulation dans la capitale. L'idée est de déplacer le trafic de livraison et le trafic économique vers les heures nocturnes. Selon Antje Kapek, porte-parole des Verts pour la politique des transports, cette proposition devrait contribuer à ce que les véhicules de livraison, les éboueurs, les services de soins et les médecins soient moins bloqués dans des rues encombrées et paralysées pendant la journée. Les camions moins bruyants et moins polluants pourraient circuler plus souvent la nuit et sur des itinéraires spéciaux dans les villes.


Le vélo plutôt que la voiture - Paris en pleine mutation

Une étude menée par une fondation publique a révélé que plus d'un trajet sur dix est effectué à vélo à Paris et dans sa région. Il s'agit d'une augmentation remarquable par rapport à il y a 14 ans, où moins d'un trajet sur trente était effectué à vélo. Paris semble s'efforcer depuis des années de prendre un tournant en matière de transports. Avec plus de pistes et de rues cyclables, moins de places de parking et des tarifs de stationnement plus élevés, la ville tente de promouvoir le vélo et de limiter le trafic automobile. Mais qu'est-ce que cela signifie pour la zone environnementale existante?


Des zones anti-pollution pour les voitures anciennes?

Le monde des voitures anciennes est toujours en mouvement. D'un côté, il y a la nostalgie et le désir de maintenir en vie l'histoire de l'industrie automobile. De l'autre, il y a la nécessité de s'adapter aux conditions et aux réglementations en constante évolution en matière d'environnement et de durabilité. Une évolution récente dans ce contexte est le nouveau label de qualité "Villes et villages d'accueil des véhicules d'époque", créé par la Fédération française des véhicules d'époque (FFVE). Mais que se cache-t-il exactement derrière ce label et quelle est sa signification pour les zones environnementales?