L'abrasion des pneus est devenue un problème majeur pour les voitures électriques, surtout lorsqu'il s'agit de voitures lourdes. En effet, plus un véhicule est lourd, plus l'abrasion est importante. Ainsi, les voitures électriques émettent certes de moins en moins de polluants, mais les poussières fines des pneus se retrouvent dans l'air et sur la route.
Le dioxyde de carbone, ou CO2, est considéré par beaucoup comme le super-méchant des polluants. Le CO2 n'est-il pas également responsable du changement climatique ?
Aux États-Unis, des recherches ont été menées sur la quantité de gaz qui s'échappe d'une cuisinière à gaz lorsqu'elle n'est pas allumée et sur la nocivité des émissions pour le climat. Dans les petites cuisines, les valeurs limites recommandées peuvent être dépassées en quelques minutes.
Le dioxyde de soufre est un gaz incolore à l'odeur âcre. En forte concentration, il est très nocif pour l'homme, la flore et la faune. Mais heureusement, les émissions de dioxyde de soufre ne cessent de diminuer.
Dans le Bade-Wurtemberg, les mesures prises contre la pollution de l'air par les particules fines et l'azote portent leurs fruits. La seule exception est Ludwigsburg.
La qualité de l'air en Allemagne s'est améliorée au fil des ans, notamment en ce qui concerne les émissions de particules fines. Et pourtant, de nouvelles restrictions de circulation pourraient être imposées.
Le sénat berlinois vient d'évaluer un essai pilote au cours duquel cinq rues principales très fréquentées de Berlin ont été déclarées zones 30. Le résultat du test est désormais disponible : La vitesse de 30 km/h réduit les émissions de polluants. A Bruxelles, la capitale belge, on est également très satisfait après un an de limitation de vitesse à 30 km/h.
Suite à des décisions de justice concernant une teneur trop élevée en dioxyde d'azote, Stuttgart a dû introduire des interdictions de circulation des véhicules diesel en janvier 2019 : Les véhicules Euro 4 et inférieurs ne sont plus autorisés à entrer depuis cette date. Dans le centre-ville de Stuttgart et dans les quartiers de Bad Cannstatt, Feuerbach et Zuffenhausen, un régime encore plus strict est même en vigueur depuis juillet 2020 : dans certaines rues, seuls les véhicules Euro 5 et plus sont autorisés à circuler.
Du point de vue de la Deutsche Umwelthilfe (DUH), l'interdiction de vente de feux d'artifice et de pétards dans toute l'Allemagne le soir du Nouvel An a été un succès total. Elle ne se réfère toutefois qu'à la pollution par les poussières fines, qui a baissé de 90 pour cent en de nombreux endroits.
L'association économique en2x Fuels & Energie a calculé que le secteur des transports en Allemagne respecte les limites fixées en matière d'émissions polluantes. L'association calcule la consommation sur la base des ventes de carburant des voitures, des avions et des bateaux.
