De Krefeld en Rhénanie-du-Nord-Westphalie à Meppen en Basse-Saxe - Une étude fait la lumière sur la pollution dans les villes allemandes et parvient à un résultat inattendu : les valeurs les plus élevées n'ont pas été mesurées dans les métropoles, mais là où les mesures de réduction des émissions dues au trafic font encore défaut.
De nouvelles mesures effectuées en Suisse montrent que les voitures électriques peuvent souvent être aussi bruyantes que les voitures à combustion. Les experts recommandent d'utiliser des modèles de bruit pour prévoir et cibler les mesures de circulation.
Malgré la baisse de la pollution, les restrictions de circulation dans le Citytunnel et dans la Heinrichstraße sont maintenues. Contre la pollution sonore, l'introduction d'une vitesse de 30 km/h sur le Rhönring est également prévue.
Une étude britannique montre que "l'air frais" de l'extérieur peut menacer la qualité de l'air intérieur.
Pics de particules fines dans l'air estival. L'Office de l'environnement du Land de Saxe publie des résultats surprenants.
Les cheminées et les installations de chauffage produisent trop de particules fines. Les écologistes mettent en garde contre cela depuis un certain temps déjà. Dans deux ans, les vieux poêles-cheminées risquent d'être définitivement interdits.
Fin septembre 2021, l'Organisation mondiale de la santé (OMS) a massivement abaissé les valeurs limites recommandées pour les polluants, qui étaient en vigueur depuis 15 ans. Désormais, la pollution de l'air dépasse ces nouvelles valeurs limites dans le monde entier. Dans 93 villes, les valeurs sont dix fois plus élevées que celles recommandées.
Les microplastiques représentent un grand danger pour la santé des hommes et des animaux, mais aussi pour les plantes. Une grande partie des microplastiques provient de l'abrasion des pneus de voiture pendant la conduite. Un nouveau type de pneu peut faire en sorte que l'abrasion ne se répande plus facilement dans l'environnement.
La pollution sur de nombreuses routes allemandes a sensiblement diminué pendant la période de pandémie. Cela conduit en partie à la levée des interdictions de circulation. Certains estiment que c'est trop tôt.
Même après plus de six ans, le constructeur automobile Volkswagen n'est pas encore sorti d'affaire dans le scandale des gaz d'échappement. La Cour fédérale de justice de Karlsruhe vient de trancher en faveur des automobilistes lésés.
