Paris et quelques autres métropoles européennes ont déposé une pétition auprès du Parlement européen, dans laquelle elles s'insurgent contre le projet de norme Euro 7. Celle-ci, dans sa forme affaiblie, est un échec cuisant, voire même un "permis de tuer". Il ne faut pas céder aux constructeurs - il s'agit après tout de vies humaines.
La capitale de la Bulgarie a le taux de pollution atmosphérique le plus élevé d'Europe. Les valeurs pour les particules fines sont six fois plus élevées que celles recommandées par l'OMS. La raison de cet air sale est, entre autres, la présence de vieux diesel en provenance d'Europe occidentale. Et l'absence de zone environnementale !
En Allemagne, de plus en plus de zones environnementales sont supprimées. C'est désormais le cas dans le Bade-Wurtemberg, au sud-ouest de la République fédérale. L'administration de Stuttgart veut supprimer pas moins de 5 zones environnementales à partir de janvier 2024. La raison en serait l'amélioration de la qualité de l'air. Une mesure dangereuse pour la santé des habitants.
La nouvelle norme antipollution Euro 7 devrait voir le jour à partir de 2025. En fait, la nouvelle norme devrait concerner les émissions de tous les véhicules. Le Conseil de l'UE a désormais décidé de ne pas durcir la norme Euro 6 pour les voitures et les camionnettes. Au regard des valeurs limites plus strictes pour la qualité de l'air que l'UE a adoptées il y a exactement deux semaines, la décision du Conseil de l'UE semble paradoxale.
Le mercredi 13 septembre 2023, la Commission européenne a voté en faveur d'une adaptation des valeurs limites pour les polluants atmosphériques. Les valeurs limites autorisées seront ainsi considérablement réduites à partir de 2035. Cette modification aura des conséquences importantes pour le trafic et la qualité de l'air dans les villes de toute l'UE. Nous y avons regardé de plus près.
Les valeurs autorisées pour les particules fines et l'oxyde d'azote doivent être adaptées aux dernières valeurs limites de l'OMS. Celles-ci sont plusieurs fois inférieures aux normes actuelles de l'UE. Les villes doivent améliorer massivement leur situation et prendre des mesures dans les années à venir. Sinon, l'UE pourrait bientôt être pavée de zones environnementales.
En principe, les véhicules diesel Euro5 devraient être prochainement interdits dans le Piémont en Italie. 76 communes auraient été concernées. Désormais, le Conseil a gelé les modifications pour le moment. Un soulagement pour les propriétaires de ces quelque 140.000 véhicules.
Dans le sud de la France, les gens souffrent ces jours-ci d'une énorme chaleur. Celle-ci contribue massivement à la formation d'ozone. C'est pourquoi des interdictions de circulation strictes ont déjà été décrétées à Marseille. Des interdictions de circulation menacent également Avignon, Toulon et Nice.
L'interdiction prévue des véhicules diesel et essence plus anciens en Flandre est reportée. En fait, les véhicules diesel Euro5 et essence Euro2 ne devaient plus pouvoir entrer dans Anvers et Gand dans un peu moins de quatre mois. Désormais, le gouvernement a reporté d'un an ces mesures de durcissement et a complètement suspendu toutes les autres interdictions.
Le conseil municipal de Glasgow a été critiqué pour son hypocrisie dans l'application de la zone à faibles émissions (Low Emissions Zone, LEZ). Alors que la municipalité demande aux entreprises et aux navetteurs de respecter les règles de la LEZ, ses propres véhicules ne sont pas conformes et même la berline VW Phaeton de la maire est interdite.
