Les prochaines années sont d'une importance capitale pour le climat mondial. Pour respecter l'accord de Paris sur le climat, nous devons agir rapidement. Les zones d'émission zéro sont une mesure permettant d'améliorer l'air dans nos villes. Mais la voiture électrique peut difficilement améliorer notre bilan CO₂.
Les matières particulaires constituent un problème majeur pour la santé humaine. Mercedes s'attaque au problème et fait de la publicité pour son dernier modèle équipé de filtres pour un air plus pur. Mais pas pour les émissions à l'extérieur de la voiture, mais pour le confort du conducteur à l'intérieur.
Les particules fines sont nocives pour la santé. Mais il n'existe pas de valeurs limites et de mesures uniformes. L'OMS pourrait changer cela en établissant une définition mondiale des PM2,5. L'ajustement des niveaux impliquerait également davantage de zones à faibles émissions.
De minuscules particules provenant des gaz d'échappement et d'autres processus de combustion peuvent pénétrer profondément dans les poumons et causer des dommages dans tout le corps. Des recherches récentes montrent qu'ils attaquent également le cerveau et réduisent les performances cognitives. En outre, les radicaux libres d'oxygène formés dans les particules sont extrêmement dangereux.
De nombreuses villes d'Europe ont entrepris de lutter contre la pollution atmosphérique. Dans certains pays, cependant, l'air reste très mauvais. En particulier en ce qui concerne les particules, les villes sans zones à faibles émissions ont des résultats extrêmement médiocres. Mais même ceux qui ont introduit des restrictions de circulation continuent de lutter contre les polluants.
Les politiciens allemands pourraient difficilement se comporter de manière plus paradoxale : Le gouvernement fédéral encourage les voitures électriques, mais préfère lui-même les voitures diesel. Le ministère des transports se porte particulièrement mal et, par conséquent, a échoué en tant que modèle.
Les voitures électriques contribuent massivement à la pollution par les particules. Mais contrairement aux véhicules à combustion interne, il n'existe pas de réglementation sur les émissions des véhicules électriques. Les berlines lourdes et les SUV, en particulier, produisent de grandes quantités de ces particules nocives. Ces véhicules seront-ils bientôt frappés d'une interdiction de circulation ?
Le premier dimanche de chaque mois, les véhicules sont interdits dans le centre des deux grandes villes. Ce dimanche ne fait pas exception à la règle.
La poussière saharienne a fait monter en flèche les niveaux de particules en Europe cette semaine. En Suisse, la limitation de vitesse sur les autoroutes a été renforcée. En France, malgré la pollution, la circulation différenciée n'a pas été imposée dans tous les départements concernés.
Les zones à faibles émissions et les restrictions de circulation sont la conséquence directe de la pollution de l'air dans de nombreux pays de notre planète. Cependant, les chercheurs utilisent également des indicateurs tels que le dioxyde d'azote à d'autres fins - par exemple, pour explorer l'espace et trouver des signes de vie extraterrestre.
