Le report du renforcement de la Zone à Faibles Émissions (ZFE) dans l'agglomération parisienne a des conséquences importantes pour les 7,2 millions d'habitants et l'agenda environnemental en général.
A partir de cette année, entrer dans de nombreuses villes françaises peut coûter cher aux automobilistes. En effet, grâce aux contrôles radars automatiques, de plus en plus de contrevenants sont pris dans les zones environnementales.
A partir de la fin du mois d'août, le territoire de la zone à très faibles émissions doit être étendu dans la capitale britannique. Les plans de la mairie se heurtent toutefois à une résistance, car les arrondissements voisins remettent en question la mesure - et vont désormais devant les tribunaux.
Jusqu'à présent, seuls les agents de police peuvent infliger des amendes aux véhicules non conformes dans la zone écologique de Stockholm. Comme ils ne peuvent pas contrôler tous les véhicules, c'est désormais le service d'ordre - à la demande des Verts - qui doit se charger de ce travail. Mais pour cela, la Suède doit adapter le cadre juridique de la surveillance de la zone.
Des années après l'éclatement du scandale des gaz d'échappement, la procédure pénale contre Stadler, alors patron du groupe Audi, et deux autres accusés pourrait arriver à son terme. Les responsables auraient su depuis longtemps que le post-traitement des gaz d'échappement pouvait être illégal. Ils devront désormais s'attendre à des peines de prison et des amendes.
Grenoble est la première ville française à attaquer l'Etat en justice pour inaction dans la lutte contre la pollution de l'air. Grenoble demande l'annulation du plan de protection de l'atmosphère (PPA3) car les valeurs limites fixées sont trop élevées. Jusqu'à présent, seuls des particuliers ou des associations avaient porté plainte.
Un conducteur de longue distance a reçu une amende exorbitante pour ne pas s'être pré-enregistré pour accéder à la zone environnementale de Londres. Maintenant, il se bat contre l'amende et forme un recours collectif contre la capitale britannique.
Après le scandale des gaz d'échappement de VW, c'est au tour d'un Américain de 35 ans d'être au centre de la controverse sur le diesel. Pour avoir vendu des dispositifs de manipulation des gaz d'échappement, il doit désormais aller en prison - comme prix des dommages environnementaux qu'il a causés.
Dans le cas d'une infraction au feu rouge, le tribunal d'instance de Francfort a décidé de punir plus sévèrement une conductrice de SUV que les autres automobilistes. Des arguments similaires basés sur le type de voiture peuvent-ils également être invoqués dans les zones environnementales ? Ou restent-ils arbitraires et douteux du point de vue du droit constitutionnel?
C'est agaçant : on entre dans une zone environnementale sans s'en rendre compte et on ne l'apprend que lorsque l'avis de contravention arrive à la maison. Ce n'est pas une fatalité.
