Tous les ans : le jour de l'an, le jour où l'odeur de soufre flotte encore dans l'air et où des traînées grises cachent le ciel. Des ordures et de la suie partout dans les rues, des voitures endommagées ici et là.
La pollution de l'air à Berlin a atteint un niveau alarmant. L'indice de qualité de l'air (IQA) se classait le 06 décembre 2023 dans une zone dangereusement élevée. Une triste réalité qui nous fait prendre conscience des effets catastrophiques de nos décisions politiques. Cette ville, qui voulait autrefois briller par la construction de pistes cyclables, de nombreux espaces verts et de zones piétonnes, a pris un autre chemin et étouffe de plus en plus sous le smog automobile.
Les automobilistes toulousains doivent se préparer à des changements drastiques. Actuellement, plus de la moitié des rues de la ville sont déjà limitées à 30 km/h. L'année prochaine, ce sera 85% !
Ce devait être une révolution dans le secteur automobile, un tournant pour l'environnement et un triomphe pour tous les automobilistes : le pneu sans air. Mais le rêve du pneu s'est aujourd'hui évanoui. Un revers cuisant, non seulement pour le fabricant Michelin, mais aussi pour l'environnement et pour nous, les automobilistes.
Cela sonne comme une réponse d'avenir aux problèmes de circulation urbaine : Le premier tramway sans voie ferrée en Australie. Mais si l'on examine les faits de plus près, on s'aperçoit rapidement qu'il ne s'agit pas de la révolution espérée dans le domaine des transports urbains, mais plutôt d'un problème environnemental potentiel.
À partir de décembre 2023, le péage pour les camions sera lié aux émissions de CO2. Il s'agit ainsi d'inciter à une meilleure protection du climat et de réduire les émissions. Chaque tonne de CO2 sera facturée 200 euros. Les recettes générées par le péage doivent avant tout être investies dans le rail afin de pouvoir à nouveau transporter davantage de marchandises par voie ferroviaire à l'avenir.
À partir du 27 avril 2024, davantage de personnes, y compris les non-résidents d'Anvers, auront droit à une exemption ou à un tarif social dans la zone environnementale (LEZ) d'Anvers, en Belgique. Le gouvernement flamand procède à des adaptations des conditions d'accès aux LEZ d'Anvers et de Gand. Ces modifications visent à rendre la LEZ plus sociale, selon Tom Meeuws (Vooruit), conseiller municipal en charge de l'environnement.
La Suisse a annoncé la suppression des incitations fiscales à l'achat de véhicules électriques (VE) à partir du 1er janvier 2024, car elle s'inquiète de l'augmentation des pertes fiscales dues au boom des VE. Les importateurs de véhicules électriques devront désormais s'acquitter d'une taxe fiscale équivalente à quatre pour cent du prix d'importation du véhicule. Cette mesure met fin à l'exonération fiscale en vigueur depuis 1997.
La qualité de l'air à Londres s'est considérablement améliorée au cours des 15 dernières années grâce à l'introduction des zones à faibles émissions (LEZ) et des zones à très faibles émissions (ULEZ). Cette initiative de réduction de la pollution atmosphérique a non seulement amélioré la qualité de l'air dans la ville, mais a également contribué à l'amélioration de la santé publique et à des économies économiques.
A partir du 27 avril 2024, la politique de la zone environnementale d'Anvers va changer du tout au tout. La municipalité a décidé de restreindre l'accès à la zone environnementale (LEZ) aux voitures anciennes.
