Émissions des navires : Attention, c’est votre tour maintenant
Il était temps : le Parlement européen veut que les navires payent pour les émissions.
Il était temps : le Parlement européen veut que les navires payent pour les émissions.
Nous sommes responsables pour les particules fines et pour l'oxyde d'azote. Chaque conducteur de voiture, surtout ceux qui conduisent un diesel, chaque transporteur, chaque fournisseur, chaque conducteur de camion, d'autocar, de taxi et même chaque usager des transports publics est également responsable car les autobus urbains polluent eux aussi l'air.
Les dernières découvertes le prouvent : Les zones souvent critiquées et les restriction de circulation au diesel contribuent à réduire le taux des décès en Europe.
Francfort devra probablement s'habituer aux restrictions de circulation, comme l'a de nouveau confirmé la cour administratif de la Hesse.
L’association environnementale Deutsche Umwelthilfe (DUH) va mettre en service un total de 16 nouvelles stations pour mesurer les taux des oxydes d'azote en Rhénanie du Nord-Westphalie (RNW).
Les dernières études sur l'asphalte et les particules fines font sensation : L'automobile est-elle présentée à tort comme le malfaiteur principal de la pollution ?
A Leeds, au nord de l’Angleterre, la suppression de la zone à faibles émissions est en cours de discussion. Au sud, à Bristol, on a déjà décidé d’abandonner cette zone complètement.
Le Bade-Wurtemberg a acheté un total de 13 filtres de protection de l'air en forme de colonnes. Ces filtres qui sont placés au bord de la route ne peuvent toutefois pas empêcher les restrictions de circulation à Stuttgart pour les véhicules Diesel EURO 5.
De plus en plus de personnes prennent conscience du danger mortel des poussières fines. Le constructeur automobile coréen Hyundai le sait bien et a présenté une nouvelle technologie de ventilation.
En raison des niveaux élevés d'ozone, la France a émis hier des avertissements préalables dans plusieurs régions du pays.