En janvier 2021, Airbus mettra en service sa première pile à combustible à hydrogène zéro émission. Il s'agit d'une étape importante sur la voie du développement d'un avion fonctionnant à l'hydrogène. Avec l'ouverture d'un centre de développement des technologies de l'hydrogène en Basse-Saxe, Airbus renforce sa présence en Allemagne et souligne ses ambitions dans le domaine de l'aviation climatiquement neutre.
La fin du diesel à Munich semble avoir sonné. La Cour administrative bavaroise (VGH) a décidé qu'à l'avenir, les diesels Euro 5 ne pourront plus entrer dans la zone environnementale de Munich. Une mesure qui devrait améliorer considérablement la qualité de l'air dans la ville, mais qu'est-ce que cela signifie pour les quelque 70.000 automobilistes concernés?
Le maire de Londres, Sadiq Khan, a annoncé un projet pilote visant à installer des filtres à air dans 200 des écoles les plus polluées de la ville. A première vue, cela semble être une initiative louable. Mais pourquoi fallait-il en arriver là?
Aux Roche de Condrieux, une zone industrielle en France, un dépassement ponctuel de la valeur limite de dioxyde de soufre s'est produit récemment. Celui-ci, avec 300 µg/m³ en moyenne horaire, a dépassé la valeur autorisée pendant deux heures. L'alerte n'a été lancée qu'en fin d'après-midi.
La pollution de l'air nous accompagne depuis le début de l'industrialisation. Elle est surtout omniprésente dans les villes. Mais avec les progrès techniques et le déplacement des usines hors des centres urbains, la qualité de l'air s'est améliorée dans la plupart des pays prospères. L'une des principales sources de pollution de l'air, le moteur à combustion, semble être lentement remplacée par les voitures électriques. Mais les voitures électriques sont-elles vraiment l'alternative écologique qu'elles semblent être?
La crise climatique, l'un des plus grands défis de notre époque, est de plus en plus tangible et ses effets de plus en plus évidents. Paradoxalement, l'une des principales causes de l'augmentation alarmante des émissions de CO2 est le manque d'eau. Celui-ci entraîne l'assèchement des sols, qui produisent à leur tour davantage de particules fines et favorisent l'apparition de nouvelles zones environnementales.
Le 11 janvier 2024, le tribunal administratif de district de Cracovie, en Pologne, a provisoirement mis un terme au projet de zone écologique de la ville. Le projet, connu sous le nom de Clean Transport Zone (SCT), devait délimiter une partie de la ville dans laquelle seules les voitures répondant à certaines normes européennes seraient autorisées à pénétrer. Mais malgré les bonnes intentions de la municipalité, le tribunal a déclaré le projet invalide.
Ces derniers temps, le débat sur la mobilité durable s'est de plus en plus concentré sur les e-fuels. Les e-fuels, carburants synthétiques obtenus par inversion du processus de combustion, ont le potentiel d'offrir une alternative respectueuse du climat à la propulsion électrique. Toutefois, leur impact environnemental et leur bilan énergétique doivent encore être étudiés plus en détail.
La Poste autrichienne a annoncé qu'elle convertirait entièrement sa flotte de camions à l'HVO (huile végétale hydrogénée) d'ici la mi-2024. Une démarche audacieuse qui fait de l'entreprise un précurseur dans le secteur. Les progrès sont sans aucun doute impressionnants, mais ils soulèvent aussi quelques questions.
Un vent de fraîcheur souffle sur la métropole berlinoise - et c'est à prendre au pied de la lettre. Le nouveau plan de protection de l'air de l'administration environnementale montre que l'air de la capitale devient plus propre, plus venteux et oui, plus cher. Mais qu'est-ce que cela signifie pour les habitants et qu'est-ce que tout cela a à voir avec les nouvelles valeurs limites de l'UE?
