Des réservoirs d'eau remplis d'algues, capables d'absorber le CO2, sont désormais installés à de nombreux endroits de Belgrade. Avec ces "arbres liquides", le projet pilote LIQUID 3 entend lutter contre la forte pollution atmosphérique et compenser le manque d'espaces verts. Cette innovation aura-t-elle un avenir dans d'autres villes? (Image : LIQUID 3)
Une fusée transportant un satellite a été lancée depuis l'État américain de Floride afin de mesurer le niveau de pollution de l'air en Amérique du Nord. Cette technologie sera-t-elle bientôt utilisée dans le monde entier pour lutter contre le changement climatique, par exemple pour surveiller les émissions?
C'est à nouveau le moment de se rassembler autour d'un feu de Pâques pour saluer l'arrivée du printemps. Mais il y a manifestement aussi des conséquences négatives à cette tradition. Le coupable? Outre la fumée et les particules de suie, certainement les poussières fines produites lors de la combustion - et leurs effets sur l'environnement et la santé.
Ce n'est pas seulement sur les routes, mais aussi dans l'air que le trafic rencontre de plus en plus de mesures de réduction des émissions. Schiphol présente sa stratégie pour conduire le transport aérien de passagers vers un avenir plus durable. En interdisant les vols de nuit et en bannissant les avions privés, l'aéroport d'Amsterdam veut devenir plus propre.
Dans le cadre de la transition des transports, les e-fuels sont de plus en plus souvent pris en compte - par exemple dans le cadre de la stratégie visant à rendre plus durables les véhicules à combustion encore en circulation après 2035. Mais quel est leur impact réel sur la qualité de l'air et le climat? Et que signifierait leur approche après l'élimination des véhicules à combustion pour l'environnement et les mesures de transport visant à protéger le climat?
Pas un phénomène isolé - Plus de 8 millions de voitures seraient impliquées, au moins indirectement, dans l'utilisation de dispositifs d'invalidation illégaux pour manipuler les gaz d'échappement. C'est ce qui ressort d'une étude récente de l'ICCT, qui a pu analyser les émissions réelles de nombreux véhicules sur la route. Que signifie donc cette évolution du scandale du diesel pour le marché automobile et la politique nationale et internationale de l'environnement et des transports? Y aura-t-il bientôt - en Allemagne et dans le reste de l'Europe - des zones environnementales étendues et des interdictions de circulation renforcées pour toutes les catégories de diesel concernées?
Moins de voitures et de trafic motorisé, plus d'espace pour les citoyens et l'environnement - les centres-villes sans voitures devraient à l'avenir faire la différence à Berlin et Stuttgart, mais aussi dans la capitale française Paris, et préparer les métropoles à un tournant vert en matière de transports. Les fameuses ZTL trouvent leur place dans un nombre croissant de pays.
Le 1er janvier 2024, le péage pour les camions de plus de 3,5 tonnes devrait augmenter. La coalition de l'Ampel souhaite ainsi accélérer les travaux sur le réseau autoroutier tout en soutenant financièrement le développement de l'infrastructure ferroviaire.
Le développement du transport intermodal de marchandises, clé du changement de mode de transport dans le secteur de la logistique, est freiné par des obstacles réglementaires et techniques. La Cour des comptes de l'UE critique l'absence d'un plan centralisé de développement et de promotion. Que veut faire l'UE pour rendre le transport de marchandises plus durable?
Ce n'est pas avant 2045 que la ville sera tenue d'atteindre la neutralité climatique. C'est le résultat du référendum du dimanche 27 mars, qui aurait permis de modifier la loi sur la transition énergétique du Land pour avancer les objectifs de neutralité climatique. Pas assez de Berlinois ont voté en ce sens.
