La ville idyllique d'Almere est connue pour son paysage pittoresque et son architecture moderne. Mais derrière cette façade idyllique se cache une vérité moins réjouissante : la qualité de l'air à Almere est loin d'être conforme aux normes de santé publique. Selon l'Organisation mondiale de la santé (OMS), l'air à Almere contient jusqu'à deux fois plus de dioxyde d'azote que ce qui est encore considéré comme sain.
Le 22 mars 2024, le Conseil fédéral a donné son accord à l'autorisation des carburants diesel purs respectueux du climat. L'espoir de cette nouvelle ère est le HVO100, abréviation de Hydrotreated Vegetable Oil. Ce carburant, produit à partir de la transformation d'huiles végétales ou de déchets recyclables, devrait être disponible dans les stations-service allemandes à partir du 13 avril 2024.
L'annonce inattendue de la fermeture du canal Juliana pour une durée de huit mois est un véritable coup de massue pour le secteur des transports et de l'économie. Cette décision surprenante suscite l'incompréhension et les critiques des associations économiques TLN, VNO-NCW et Royal Dutch Inland Navigation. Quel est l'impact de cette fermeture sur le trafic et la qualité de l'air?
La vue d'énormes et puissants camions sur les autoroutes européennes pourrait bientôt devenir une réalité. Le Parlement européen a récemment adopté une mesure qui pourrait permettre d'autoriser ce que l'on appelle les "méga-camions" à circuler sur les routes des pays de l'UE. Mais qu'est-ce que cela signifie pour le climat ? Ces géants peuvent-ils réellement réduire les émissions du transport de marchandises ?
La pollution de l'air augmente de manière inquiétante dans le monde entier, la crise climatique jouant un rôle clé dans cette évolution. C'est la conclusion alarmante d'une étude réalisée par l'entreprise suisse Indice de Qualité de l'Air (IQAir). Les conséquences sur la santé sont désastreuses : dans les pays les plus touchés, l'espérance de vie pourrait diminuer jusqu'à six ans.
L'électromobilité semble actuellement être l'avenir inéluctable du secteur. Mais alors que des entreprises comme Volkswagen prennent les devants, d'autres groupes comme BMW, Skoda, General Motors et surtout Mercedes modifient leur stratégie. Au lieu de miser exclusivement sur la propulsion électrique, ils s'orientent à nouveau davantage vers les souhaits des clients et prévoient même de faire évoluer le diesel.
Les particules fines ne sont pas seulement dangereuses pour les humains, mais aussi pour les abeilles et autres insectes. De nouvelles études montrent que des concentrations élevées de particules fines dans l'air nuisent à la capacité des abeilles à percevoir les odeurs des fleurs. Cela les amène à visiter moins de fleurs, ce qui entraîne à son tour une baisse de la pollinisation. Sans pollinisation, il n'y a pas de fruits, pas de légumes et pas de céréales. Un cycle inquiétant qui pourrait avoir de graves conséquences pour notre écosystème et, en fin de compte, pour notre approvisionnement alimentaire.
La norme antipollution Euro 7 récemment adoptée par le Parlement européen est en apparence un pas positif vers un air plus propre. Mais à y regarder de plus près, cet accord se révèle être une illusion trompeuse qui n'offre guère plus que la norme Euro 6 actuelle.
La mobilité électrique est un élément central pour une mobilité plus durable. Les voitures électriques sont considérées comme nettement plus respectueuses de l'environnement que leurs homologues qui consomment de l'essence. Pourtant, une étude récente de l'American Council for an Energy-Efficient Economy (ACEEE) le montre : La voiture électrique n'est pas toujours la variante la plus écologique. En 2024, c'est une hybride rechargeable, la Toyota Prius Prime SE, qui sera en tête de liste des voitures les plus écologiques. Et ce, même si les quatre places suivantes sont occupées par des voitures électriques.
Les trajets quotidiens en voiture le matin pour se rendre à l'école, appelés "parents-taxis", sont devenus un phénomène très répandu dans les villes allemandes. Mais ce type de transport scolaire ne présente pas seulement des risques pour la sécurité, il nuit également à la qualité de l'air autour des écoles. L'association des villes allemandes a donc récemment demandé que les villes et les communes disposent d'une plus grande marge de manœuvre pour pouvoir lutter contre cette pratique.
