Après deux ans de restrictions, les fans de pyrotechnie pourront à nouveau faire exploser des pétards sans restrictions demain à la Saint-Sylvestre. Malheureusement, cela ne se fait pas toujours sans pertes - pour les hommes, les animaux et l'environnement.
La caisse d'assurance maladie AOK a mené une étude en collaboration avec le Centre aérospatial (DLR) afin d'examiner le lien entre les maladies respiratoires et la pollution aux particules fines. Le résultat n'est pas vraiment surprenant.
Dans sa dernière décision de l'année, la Cour de justice de l'Union européenne (CJUE) refuse le droit à l'indemnisation. Le droit d'agir en justice pour demander des mesures pour améliorer l'air reste toutefois confirmé - au grand soulagement des citoyens et des organisations environnementales.
De nouvelles données sur la qualité de l'air proviennent de l'Agence européenne pour l'environnement et font réfléchir sur les conséquences de la pollution sur la santé. Il reste encore beaucoup à faire dans le cadre des plans climatiques de l'UE pour mettre fin à la formation de polluants.
Il s'agit parfois de petites voitures, parfois d'énormes camions. Mais il s'agit toujours de véhicules à combustion et de techniques permettant de dissimuler leurs émissions nocives. L'enquête sur le Dieselgate se poursuit avec la Deutsche Umwelthilfe, qui ajoute une nouvelle pièce au puzzle.
Un forfait mensuel pour les gaz d'échappement d'environ 150 euros pour les voitures, et de 2700 euros pour les gros véhicules - c'est le prix que les constructeurs automobiles et surtout les clients devront payer pour s'adapter aux nouvelles exigences en matière d'émissions. Un coup fatal pour les véhicules à combustion?
Au détriment de l'environnement, les transporteurs économisent sur le contrôle des gaz d'échappement en utilisant des dispositifs illégaux. De nouveaux contrôles seront-ils mis en place ? Ou faut-il renforcer les prescriptions relatives aux zones environnementales pour éviter que les manipulateurs de gaz d'échappement ne polluent l'air à leur insu?
La décision des groupes parlementaires du gouvernement concernant les accords pour la loi de modification du péage a été prise. Toutefois, la question de savoir comment investir les recettes qui en découlent - peut-être pour promouvoir la mobilité verte - fait encore débat.
Non seulement les voitures à combustion, mais aussi les voitures électriques seront réglementées par la future norme antipollution Euro 7 en raison de leurs émissions polluantes. Une proposition longtemps controversée de la Commission européenne qui, malgré les critiques, devrait lentement ouvrir la voie à un changement de mode de transport.
Malgré l'augmentation des ventes de voitures électriques, le nombre de voitures à combustion reste trop élevé. Si la politique veut encore atteindre l'objectif de 1,5 degré, il faut prendre des mesures plus strictes contre les émissions dues au trafic - indépendamment des plans de l'industrie automobile?!
