L'État a longtemps tenté d'éviter la mise en œuvre de l'obligation de contrôle technique à l'échelle européenne. Mais le contrôle technique obligatoire sera finalement introduit en France.
Contrairement à la Commission et au Parlement européens, les ministres de l'Environnement et du Climat n'ont pas explicitement plaidé pour une interdiction des véhicules à combustion. En cas d'utilisation d'e-fuels, les voitures à moteur à combustion pourraient tout de même continuer à être autorisées.
C'est ce qu'a voté le Parlement européen. Mais pour que l'interdiction ait l'effet escompté, d'autres mesures sont nécessaires. Parmi elles, la création et le renforcement de zones environnementales et de zones à émission zéro.
Bus à la demande, péage CO2 et interdiction des véhicules à combustion dans le centre-ville : c'est ainsi que les Verts berlinois imaginent la mobilité du futur. Mais le partenaire de coalition commence par les rejeter.
L'Etat fédéral américain va bientôt traquer les contrevenants en matière de bruit. Dans un premier temps, six villes participeront au projet pilote.
Lors de la conférence, il a été décidé d'instaurer une limitation de vitesse sur les autoroutes. Les ministères de l'environnement des Lands souhaitent ainsi faire avancer la protection du climat et réduire la dépendance vis-à-vis des importations de carburant. La balle est désormais dans le camp de l'Etat fédéral.
Lorsque la loi sur le climat et la résilience a été adoptée en France le 22 août 2021, beaucoup étaient certains que plusieurs zones environnementales seraient créées en France avant la fin de l'année. Pourtant, à un mois de la fin de l'année, il n'existe toujours pas de zones environnementales dans de nombreux endroits. Cela s'explique en partie par des raisons bureaucratiques.
Pas de péage urbain, pas de réduction du trafic et certainement pas de zone à zéro émission : la coalition de gauche de Berlin n'a pas réussi à trouver un accord sur l'adaptation de la loi sur la mobilité. Ainsi, ni le trafic ni la qualité de l'air ne changeront probablement dans la capitale.
La grève actuelle des conducteurs de train a presque complètement paralysé le transport de passagers, et ce pendant la période des vacances. Cela montre que l'on ne peut pas compter sur les alternatives à la voiture.
Aux États-Unis, le groupe VW a subi une défaite juridique dans l'affaire du Dieselgate qui pourrait lui coûter des milliards. En Allemagne, les clients qui veulent intenter un procès à Daimler au sujet des fenêtres dites thermiques risquent d'être mal armés.
