Lors de la conférence, il a été décidé d'instaurer une limitation de vitesse sur les autoroutes. Les ministères de l'environnement des Lands souhaitent ainsi faire avancer la protection du climat et réduire la dépendance vis-à-vis des importations de carburant. La balle est désormais dans le camp de l'Etat fédéral.
Après deux incendies, la ville retire temporairement de la circulation le modèle concerné. Des cas similaires se produisent également dans le sud de la France et en Allemagne. Les bus électriques sont-ils vraiment sûrs et opérationnels?
Le Sénat étudie la possibilité d'étendre la limitation de vitesse à 30 km/h à d'autres rues principales. Objectif: endiguer les nuisances sonores. La zone de bruit va-t-elle bientôt voir le jour?
50.000 signatures étaient nécessaires, 58.000 l'ont effectivement été : une pétition a été remise au gouvernement fédéral, demandant une limitation de vitesse, des dimanches sans voiture et une interdiction des vols intérieurs.
La sénatrice des transports Jarasch veut introduire davantage de zones 30 à Berlin. Son objectif déclaré est d'éviter les morts et les blessés sur la route. On pourrait y parvenir notamment en faisant rouler les voitures plus lentement. Cela permettrait également de réduire le bruit et la pollution de l'air.
Dans toute l'Europe, il existe désormais des grandes villes, mais aussi des petites communes, qui ont introduit le 30 km/h sur l'ensemble de leur territoire. L'Espagne fait figure de précurseur : la vitesse de 30 km/h y a été introduite dès 2018 à Madrid, et depuis 2021, elle est en vigueur dans toutes les villes. En Allemagne, 70 communes veulent maintenant réduire la vitesse.
L'année dernière, l'évolution des émissions de polluants a été mesurée sur cinq tronçons de rues berlinoises lorsque la vitesse était limitée à 30 km/h. Une diminution de la pollution a été mesurée dans ces rues très fréquentées, seule la Potsdamer Strasse n'a pas enregistré de baisse. Les zones 30 pourraient maintenant être supprimées, mais la sénatrice en charge des transports a un autre plan.
Le sénat berlinois vient d'évaluer un essai pilote au cours duquel cinq rues principales très fréquentées de Berlin ont été déclarées zones 30. Le résultat du test est désormais disponible : La vitesse de 30 km/h réduit les émissions de polluants. A Bruxelles, la capitale belge, on est également très satisfait après un an de limitation de vitesse à 30 km/h.
Une restriction de circulation n'a vraiment de sens que si elle est signalée. Mais que se passe-t-il lorsqu'il y a une signalisation mais pas de restriction de circulation ? A Berlin, les conducteurs de véhicules diesel sont confrontés à ce problème.
Il n'y a pas qu'en Europe que l'on a reconnu que les restrictions de la circulation sont nécessaires pour réduire les émissions polluantes. Dans le monde entier, de nouvelles règles et restrictions sont introduites pour contribuer à réduire la part des émissions polluantes mortelles et, surtout, pour mieux protéger la population des villes.
