Pour des raisons de protection du climat, depuis le 1er mars, tous les automobilistes doivent également payer pour rester debout dans toute la ville de Vienne. Entre 9 et 22 heures, le stationnement n'est plus autorisé que pour deux heures. Le trafic automobile pendulaire devrait ainsi être réduit de moitié.
La Deutsche Automobil Treuhand (DAT) étudie depuis 47 ans l'évolution du marché automobile allemand. Il existe désormais un nouvel état des lieux sur les Allemands et la voiture. Les résultats ne correspondent probablement pas aux souhaits de la coalition des feux de signalisation.
Depuis la mi-octobre 2020, le Jungfernstieg, sur le Binnenalster de Hambourg, est fermé à la circulation. Mais de nombreux automobilistes continuent d'ignorer cette interdiction.
L'additif Adblue permet de neutraliser les oxydes d'azote dans un nouveau moteur diesel. Mais ce produit est désormais en pénurie, ce qui peut avoir des conséquences désastreuses pour la circulation et le transport.
Il n'existe actuellement qu'une seule zone à faibles émissions en Finlande - dans la ville d'Helsinki. La zone à faibles émissions couvre l'ensemble u centre-ville au sud de la rue Hakamäentie. Mais il y a des règles spéciales ici.
Mercredi prochain, le 22 septembre, c'est à nouveau le moment, dans 46 pays et dans plus de 2000 municipalités : La journée sans voiture sera célébrée dans le cadre de la semaine de la mobilité. Ce jour-là, les gens appellent les automobilistes à laisser leur voiture derrière eux et à se déplacer à vélo ou en transports publics.
Elle existe déjà dans de nombreux pays européens : en Norvège, en Grande-Bretagne, en Suède et en Italie, le péage urbain permet déjà de réduire le trafic et d'augmenter les recettes dans certaines villes. Les experts en transport appellent désormais à l'introduction d'un péage dans les villes allemandes également.
Lorsque le maire de Karlsruhe s'est présenté aux élections il y a presque un an, les Verts ont conditionné leur soutien à plusieurs points : Les frais de stationnement devaient être augmentés et un deuxième pont sur le Rhin devait être supprimé. L'interdiction temporaire de conduire et l'introduction éventuelle d'un péage urbain ont également été discutées. Jusqu'à présent, cependant, ce péage n'a pas été un problème pour le maire du DOCUP, de sorte qu'il n'existe à ce jour qu'une zone environnementale.
Pas de péage urbain, pas de réduction du trafic et certainement pas de zone à zéro émission : la coalition de gauche de Berlin n'a pas réussi à trouver un accord sur l'adaptation de la loi sur la mobilité. Ainsi, ni le trafic ni la qualité de l'air ne changeront probablement dans la capitale.
La grève actuelle des conducteurs de train a presque complètement paralysé le transport de passagers, et ce pendant la période des vacances. Cela montre que l'on ne peut pas compter sur les alternatives à la voiture.
