L'armée allemande devrait bientôt elle aussi bénéficier d'un changement de mobilité. Grâce à l'hydrogène et, en partie, à des moteurs électriques, l'armée allemande devrait atteindre la neutralité climatique au cours des 20 prochaines années. Dans chaque secteur, le gouvernement fédéral veut réduire les émissions nocives pour le climat afin d'atteindre les objectifs climatiques.
Une entreprise suisse en fait une réalité et lance un yacht écologique sur le marché du luxe. Grâce à 64 mètres carrés de panneaux solaires, le bateau produit son propre hydrogène et peut donc théoriquement naviguer à l'infini sans s'arrêter pour faire le plein - et sans émissions.
Selon les experts, les véhicules électriques peuvent devenir jusqu'à 75% plus durables dans les années à venir. Les technologies de batteries avancées, comme les batteries à l'état solide, peuvent faire la différence en matière de neutralité climatique. Elles sont plus vertes, plus efficaces et plus performantes. Mais leur utilisation sur le marché automobile est encore lointaine.
Dans le cadre de la transition des transports, les e-fuels sont de plus en plus souvent pris en compte - par exemple dans le cadre de la stratégie visant à rendre plus durables les véhicules à combustion encore en circulation après 2035. Mais quel est leur impact réel sur la qualité de l'air et le climat? Et que signifierait leur approche après l'élimination des véhicules à combustion pour l'environnement et les mesures de transport visant à protéger le climat?
Demain, mardi 7 mars 2023, ce devait être le cas : L'UE voulait en finir une fois pour toutes avec le véhicule à combustion. Mais la signature de son arrêt doit être reportée. Certains pays de l'UE ne veulent pas participer. De peur que le vote soit négatif, la décision a d'abord été reportée.
Les carburants synthétiques comme les e-fuels et aussi les HVO sont autorisés en Allemagne en tant que carburants purs. Ce qui suscite l'approbation du FDP se heurte à la critique des Verts.
Seuls les taxis électriques seront autorisés à circuler à partir de 2025. La ville hanséatique veut réduire les émissions dans le secteur des transports - et ainsi progresser plus rapidement dans la protection du climat. D'autres villes vont-elles suivre cet exemple et s'engager davantage dans la mobilité électrique?
Comme prévu, le Parlement de l'Union européenne a approuvé la prochaine réglementation pour les voitures neuves le 14 février 2023. À partir de 2035, les nouvelles voitures et les nouveaux véhicules utilitaires légers immatriculés ne produiront plus d'émissions dans le cadre de la politique des transports et du climat de l'Union. Mais tout n'est pas encore décidé.
Dans le cadre d'un projet visant à promouvoir l'électromobilité, le quartier berlinois de Spandau veut bientôt permettre la recharge des voitures électriques sur les lampadaires. Cela devrait permettre d'augmenter les possibilités de chargement pour les conducteurs de voitures électriques sans trop surcharger le réseau électrique.
Les véhicules électriques dépendent fortement du réseau électrique et souffrent par conséquent des effets de la crise énergétique. Mais que se passerait-il si la voiture électrique du futur pouvait contribuer elle-même à l'approvisionnement en électricité ? Une étude montre comment les batteries de voiture peuvent devenir des accumulateurs d'électricité.
