L'électricité neutre pour le climat est une bonne chose, mais elle ne peut souvent pas être stockée. En cas de soleil persistant ou de vent fort, beaucoup d'énergie est donc perdue si elle n'est pas stockée temporairement. Il existe désormais des modèles de voitures qui devraient y remédier.
Les choses ne s'annoncent pas bien pour les automobilistes allemands. Les prix de l'énergie et du carburant ne cessent d'augmenter. Nous n'échapperons pas de sitôt à l'étranglement énergétique auquel l'Allemagne s'est livrée à Poutine. Les e-fuels, qui remplacent le pétrole russe, pourraient apporter un soulagement. Mais il y a quelques obstacles à surmonter.
Environ 150.000 véhicules de livraison de l'US Postal Service doivent être renouvelés. Mais au lieu de miser sur les voitures électriques, la flotte postale américaine sera remplacée par des véhicules à combustion. Les critiques pleuvent désormais.
Dans l'UE, environ un quart des émissions de CO2 proviennent des transports, dont 12 pour cent des voitures particulières. L'UE a adopté un plan visant à réduire les émissions des nouveaux véhicules de 55 pour cent par rapport à 2021. L'Allemagne vient d'approuver ce plan.
Mannheim bannit les voitures du centre-ville, mais pour l'instant seulement à titre expérimental. Il s'agit de créer plus d'espace pour les piétons et les cyclistes et de libérer la ville du bruit et des gaz d'échappement.
Les véhicules à combustion devraient appartenir au passé dans l'UE à partir de 2035. Mais l'Allemagne s'y oppose.
La Deutsche Automobil Treuhand (DAT) étudie depuis 47 ans l'évolution du marché automobile allemand. Il existe désormais un nouvel état des lieux sur les Allemands et la voiture. Les résultats ne correspondent probablement pas aux souhaits de la coalition des feux de signalisation.
"De Efteling" est le plus grand parc d'attractions et de loisirs des Pays-Bas. Le gouvernement provincial du Brabant-Septentrional veut à présent inciter le parc à réduire ses émissions. Ce n'est qu'à cette condition qu'il pourra augmenter son nombre de visiteurs d'un million par an. Une possibilité serait d'introduire des zones environnementales.
Au début de l'année, le ministre des Transports de l'époque, Andreas Scheuer (CSU), a introduit une prime à la casse pour les camions. L'objectif était de réduire les émissions polluantes sur les routes allemandes. L'entreprise a-t-elle été couronnée de succès ?
La demande de véhicules électriques augmente partout dans le monde. Mais qui dit plus de batteries dit moins de lithium, qui pourrait en fait s'épuiser plus vite que prévu. Un dilemme qui pourrait être résolu par l'hydrogène.
