Le Bade-Wurtemberg a acheté un total de 13 filtres de protection de l'air en forme de colonnes. Ces filtres qui sont placés au bord de la route ne peuvent toutefois pas empêcher les restrictions de circulation à Stuttgart pour les véhicules Diesel EURO 5.
Après des semaines de lutte acharnée au sein de la municipalité viennoise, un accord semble à portée de main. Début août, la ville avait annoncé à la dernière minute qu’on ne prévoyait pas d’introduire des restrictions pour rouler en centre-ville.
Dans ces dernières semaines les motards et le bruit de leurs véhicules sont la cible des médias. Certains des deux-roues sont sans doute trop bruyants, mais les critiques sur la méthode pour mesurer les décibels se multiplient.
Depuis deux mois, une interdiction des motos trop bruyantes est en vigueur dans certaines régions d'Autriche ; au grand dam des secteurs de l'hôtellerie et de la restauration.
La ville d'Oberhausen a présenté son nouveau concept pour assurer la pureté de l'air dans la métropole de la Rhénanie-du-Nord-Westphalie, le Bundesland le plus peuplé de l’Allemagne. Malheureusement, les mesures vont de timides à ridicules.
Depuis des mois, dans la capitale autrichienne on parle de la « ville sans voiture ». Mais vendredi, il y avait une mauvaise surprise : ce projet phare ne se réalisera pas.
En raison des niveaux élevés d'ozone, la France a émis hier des avertissements préalables dans plusieurs régions du pays.
De nombreux Européens conduisent des voitures de plus en plus vieilles, au détriment de l'environnement. La Commission européenne n'aime pas du tout cela et annonce l'Euronorme 7 comme norme pour 2021.
Depuis le début de l'année 2020, la police de Berlin a enregistré un total de 219 infractions à l'interdiction de conduire des véhicules diesel (anciens véhicules diesel jusqu'à la norme d'émission de gaz d'échappement EURO 5).
Déjà en octobre de l'année dernière, la Cour de justice européenne avait condamné la France pour avoir enfreint les limites d'oxyde d'azote, mais sans imposer d'amendes.
