L'indice, qui évalue les transports en termes d'environnement, de santé et d'infrastructures, montre que la Bavière est en retard sur tous les points mentionnés. Bien que Hambourg fasse des efforts en ce qui concerne la protection du climat, la ville doit faire beaucoup plus pour la santé de ses citoyens.
La motion soumise au Bundestag vise à empêcher les interdictions de circuler, mais la nouvelle réglementation signifierait la fin de milliers de motocyclettes.
Dès mardi, la première voie réservée aux véhicules non-polluants a été lancée dans la métropole de la Ruhr.
Entre avril et juin, il était possible, sous certaines conditions, de circuler dans le Bade-Wurtemberg avec une voiture qui était en fait déjà interdite. Mais le Land ne veut pas étendre ce règlement.
Le débat sur la création de plus de zones 30 pour les centres-villes plus calmes revient sur le tapis.
L’organisation environnementale Deutsche Umwelthilfe (DUH) demande instamment de mettre en œuvre de manière cohérente un plan de maintien de la qualité de l'air.
Comme tout le monde n'a pas encore accepté que le Jungfernstieg est fermé pour les voitures, la police a considérablement étendu ses contrôles.
Les deux-roues motorisés répondant à la norme d'émission EURO-4 peuvent être vendus pendant un an de plus.
Dans la ville de l'amour et des lumières on passera au stade de la concrétisation: à partir de l'année prochaine, il y aura une zone 30.
L'interdiction de circulation des véhicules diesel est un véritable cauchemar pour les politiciens et les propriétaires de diesel. A Kiel, on investit des sommes énormes dans les filtres à air.
