Le Danemark veut des règles plus strictes pour les camionnettes. A partir du 1er juillet, seuls les véhicules N1 répondant à l'Euronorme 6 ou équipés d'un filtre à particules pourront circuler dans les zones environnementales danoises d'Aalborg, Aarhus, Copenhague et Odense. Pour tous les véhicules immatriculés avant septembre 2016, une mise à niveau est nécessaire.
La capitale suédoise prévoit de franchir une nouvelle étape dans la réduction des émissions sur les routes et confirme l'introduction progressive d'une zone environnementale de classe 3 dans le centre de Stockholm à partir de 2024. Cependant, la mise en œuvre pourrait ne pas être aussi simple pour le secteur des bus.
Les véhicules d'urgence et quelques autres ne doivent plus être les seuls à bénéficier de dérogations. La ville de Rouen en France veut désormais exempter les personnes souffrant de maladies chroniques et de longue durée de l'obligation d'apposer une vignette et leur garantir un accès illimité à la zone environnementale de la métropole rouennaise.
Dans le quartier de Sprengel à Wedding et dans de nombreux autres quartiers de Berlin, des bornes régulent et limitent la circulation. Mais les riverains sont restés étrangers à cette décision et veulent l'annuler. Dans d'autres villes comme Londres, les mesures de modération du trafic provoquent également des troubles et des critiques parmi les citoyens.
Pour de nombreux fans de moto, la conduite sur les routes sinueuses des cols du Tyrol est une expérience incomparable. Mais cette année encore, les conducteurs de motos particulièrement bruyantes se verront interdire la circulation sur certaines routes. La région souhaite ainsi maîtriser les nuisances sonores.
La ville de Paris a annoncé la gratuité du stationnement pour les riverains le jeudi 15 juin en raison de la pollution de l'air. AIRPARIF prévoit que le seuil d'information de l'ozone (O3) sera dépassé ce jour-là.
Taxis, camionnettes, camions, scooters, cyclomoteurs et bateaux - tous ces véhicules devront bientôt compter avec les zones zéro émission prévues pour 2025 et passer à des moteurs zéro émission. Les voitures particulières ne sont pour l'instant pas concernées par les réglementations environnementales, mais elles sont elles aussi sur le point de changer.
Jusqu'à présent, seuls les agents de police peuvent infliger des amendes aux véhicules non conformes dans la zone écologique de Stockholm. Comme ils ne peuvent pas contrôler tous les véhicules, c'est désormais le service d'ordre - à la demande des Verts - qui doit se charger de ce travail. Mais pour cela, la Suède doit adapter le cadre juridique de la surveillance de la zone.
Düsseldorf prévoit d'introduire des interdictions de circulation dans le centre-ville et invite également d'autres villes de Rhénanie-du-Nord-Westphalie à miser sur des mesures vertes pour réduire le trafic et les émissions. Dortmund et Bochum, par exemple, vont-elles aussi créer des zones sans voitures dans le centre-ville?
La zone environnementale déjà active ne suffit pas à maintenir les émissions à un niveau bas dans les rues de Lyon. Ainsi, une zone environnementale plus étendue devrait entrer en vigueur début 2024 et interdire l'accès à la ZFE à tous les véhicules sans vignette - ou avec une vignette 5. La ville présentera ses plans dans les prochains mois.
