Environ 1800 stations de recharge sont exploitées par l'entreprise américaine en République fédérale. Une enquête a révélé qu'elles ne respectaient pas la législation en matière d'étalonnage. Mais les autorités ont les mains liées.
Le ministre luxembourgeois des Transports Bausch envisage de prendre en flagrant délit les utilisateurs de téléphones portables au volant à l'aide de nouveaux radars. D'autres domaines d'application sont également possibles. Mais des inquiétudes concernant la protection des données apparaissent déjà.
Les files de camions interminables et le trafic d'évitement du côté bavarois sont de plus en plus fréquents en raison des blocages du Tyrol. Le ministre-président Söder veut désormais prendre en main le litige de transit avec l'Autriche et délester partiellement le réseau routier bavarois du trafic de camions.
Dans le cas d'une infraction au feu rouge, le tribunal d'instance de Francfort a décidé de punir plus sévèrement une conductrice de SUV que les autres automobilistes. Des arguments similaires basés sur le type de voiture peuvent-ils également être invoqués dans les zones environnementales ? Ou restent-ils arbitraires et douteux du point de vue du droit constitutionnel?
La Cour fédérale de justice s'est prononcée contre l'interdiction de la traversée par les transporteurs routiers. L'interdiction de passage des camions ne protège pas des intérêts particuliers, mais la collectivité et l'environnement.
New York en a assez des chauffeurs de camion qui restent là, le moteur en marche, à polluer l'air. Toute personne qui dénonce un tel véhicule reçoit une somme d'argent.
Depuis plus de dix ans, il faut un macaron pour les particules fines dans le centre-ville de Hanovre si l'on y circule avec sa voiture. Les habitants de Hanovre le savent, mais pas les réfugiés d'Odessa, au bord de la mer Noire. Un couple de réfugiés avec un enfant vient de recevoir une amende à Hanovre parce qu'ils n'avaient pas la vignette écologique adéquate sur leur voiture.
En principe, elles indiquent la norme antipollution d'un véhicule, mais une vignette écologique française a permis de confondre un voleur de voiture.
Afin de réduire la pollution atmosphérique, les vignettes et les immatriculations ne peuvent être délivrées qu'aux véhicules qui respectent les normes d'émission spécifiées. Toutefois, il existe plusieurs exceptions à l'obligation d'apposer une vignette et d'enregistrer le véhicule. Comme pour toutes les autres règles des zones environnementales, celles-ci varient fortement d'un pays à l'autre.
Des autocollants différents selon les pays - dans la région frontalière entre la France et l'Allemagne, cela est actuellement particulièrement gênant. À partir du début de l'année prochaine, Strasbourg introduira une zone permanente à faibles émissions dans laquelle il faudra au moins posséder la vignette française de catégorie 4. Les navetteurs allemands devront également s'y préparer.
