L'exploitant de l'aéroport d'Amsterdam Schiphol a probablement déposé de la terre empoisonnée dans les environs pendant des années. Le trafic, qu'il soit routier, aérien ou aquatique, empoisonne de plus en plus notre environnement. Alors que les consommateurs ordinaires sont punis par des mesures telles que les zones environnementales, les grandes entreprises restent généralement impunies.
Deux mois seulement après l'introduction de la zone écologique à Glasgow, la municipalité a gagné près de 600 000 £ en amendes. Après les vives critiques suscitées par les problèmes rencontrés par les véhicules de la ville, la colère de la population refait surface. La ville cherche-t-elle à faire de l'argent ?
En cas de pollution atmosphérique élevée, des affichages intelligents informent les citoyens et doivent les inciter à utiliser les transports publics. Cela devrait permettre d'éviter les interdictions de circulation.
La zone à très faibles émissions (ULEZ) de Londres, en vigueur depuis avril 2019, va être considérablement étendue. À l'origine, la zone ULEZ a été créée sur une surface de 21 kilomètres carrés. Le 25 octobre 2021, elle a été multipliée par 18 et le 29 août 2023, elle s'étendra sur la coquette superficie de 1579 kilomètres carrés. Cela englobera tous les arrondissements londoniens du Grand Londres et en fera l'une des plus grandes zones environnementales au monde.
Le conseil municipal de Glasgow a été critiqué pour son hypocrisie dans l'application de la zone à faibles émissions (Low Emissions Zone, LEZ). Alors que la municipalité demande aux entreprises et aux navetteurs de respecter les règles de la LEZ, ses propres véhicules ne sont pas conformes et même la berline VW Phaeton de la maire est interdite.
A partir de cette année, entrer dans de nombreuses villes françaises peut coûter cher aux automobilistes. En effet, grâce aux contrôles radars automatiques, de plus en plus de contrevenants sont pris dans les zones environnementales.
Jusqu'à présent, seuls les agents de police peuvent infliger des amendes aux véhicules non conformes dans la zone écologique de Stockholm. Comme ils ne peuvent pas contrôler tous les véhicules, c'est désormais le service d'ordre - à la demande des Verts - qui doit se charger de ce travail. Mais pour cela, la Suède doit adapter le cadre juridique de la surveillance de la zone.
Pas un phénomène isolé - Plus de 8 millions de voitures seraient impliquées, au moins indirectement, dans l'utilisation de dispositifs d'invalidation illégaux pour manipuler les gaz d'échappement. C'est ce qui ressort d'une étude récente de l'ICCT, qui a pu analyser les émissions réelles de nombreux véhicules sur la route. Que signifie donc cette évolution du scandale du diesel pour le marché automobile et la politique nationale et internationale de l'environnement et des transports? Y aura-t-il bientôt - en Allemagne et dans le reste de l'Europe - des zones environnementales étendues et des interdictions de circulation renforcées pour toutes les catégories de diesel concernées?
Une étude apporte des résultats alarmants et montre que la plupart des véhicules diesel dissimulent en fait leurs émissions réelles grâce à un dispositif d'invalidation. Jusqu'à 150 modèles de voitures de différents constructeurs pourraient être concernés. Comment les autorités vont-elles agir? De nouvelles interdictions de circulation des véhicules diesel et des zones environnementales seront-elles introduites?
Le jugement de la CJCE sur le scandale des émissions des moteurs diesel a fait sensation : l'utilisation de la "fenêtre thermique" dans les voitures diesel a été déclarée illégale. Jusqu'à 10 millions de propriétaires de voitures diesel sont concernés par ce jugement. Quelles sont les conséquences pour d'autres constructeurs comme Mercedes-Benz ?
