En Europe, environ 400 000 personnes meurent chaque année des suites de la pollution atmosphérique. Les zones à faibles émissions contribuent à rendre l'air plus pur. Mais les limites fixées par l'Organisation mondiale de la santé sont encore loin d'être respectées.
Les subventions élevées pour les hybrides rechargeables en Allemagne ne seront bientôt disponibles que pour les véhicules pouvant rouler au moins 60 km en mode électrique. Cela pourrait mettre fin au battage médiatique autour des véhicules hybrides rechargeables (VHR).
Le confinement actuel entraîne une diminution de la mobilité allant jusqu'à un cinquième par rapport à l'année précédente. Pour ces périodes où le trafic est faible, des zones temporaires pourraient également être utiles en Allemagne.
Les voitures électriques produisent presque autant de particules que les moteurs à combustion, mais tout de même elles ne sont pas réglementées. L'augmentation du nombre de voitures électriques pourrait donc bientôt entraîner une détérioration de la qualité de l'air et de nouvelles restrictions de circulation pour les véhicules à combustion.
Avec quels moyens de transport pouvons-nous nous rendre le plus loin possible pour une certaine somme d'argent ? Un test montre pourquoi les véhicules diesel sont toujours aussi populaires et que les transports publics ne sont pas une alternative pour beaucoup de gens.
Ces véhicules émettent jusqu'à 12 fois plus de CO2 que la valeur indiquée par les constructeurs. Certains experts soupçonnent des dispositifs, qui abaissent délibérément les valeurs mesurées.
En Europe, le nombre de décès dus à la pollution de l'air a nettement diminué. Les restrictions de circulation et les voitures plus propres contribuent à cette amélioration.
Les conséquences de la pollution atmosphérique coûtent aux Européens jusqu'à 11 361 euros chaque année.
Selon une étude de Strasbourg, les enfants qui vivent près de routes très fréquentées ont des millions de particules ultrafines dans leur urine. Maintenant, des voix s'élèvent pour réclamer des zones à faibles émissions plus nombreuses et plus strictes.
L'indice, qui évalue les transports en termes d'environnement, de santé et d'infrastructures, montre que la Bavière est en retard sur tous les points mentionnés. Bien que Hambourg fasse des efforts en ce qui concerne la protection du climat, la ville doit faire beaucoup plus pour la santé de ses citoyens.
