Dans le cadre d'un projet visant à promouvoir l'électromobilité, le quartier berlinois de Spandau veut bientôt permettre la recharge des voitures électriques sur les lampadaires. Cela devrait permettre d'augmenter les possibilités de chargement pour les conducteurs de voitures électriques sans trop surcharger le réseau électrique.
D'ici 2030, les deux prestataires de transport devront passer aux voitures électriques et proposer ainsi aux clients des trajets plus respectueux du climat dans la ville de New York (Etats-Unis). Uber et Lyft se montrent toutefois prêts à relever le défi - car cela fait des années qu'ils prévoient de se lancer dans la mobilité électrique.
Les véhicules électriques dépendent fortement du réseau électrique et souffrent par conséquent des effets de la crise énergétique. Mais que se passerait-il si la voiture électrique du futur pouvait contribuer elle-même à l'approvisionnement en électricité ? Une étude montre comment les batteries de voiture peuvent devenir des accumulateurs d'électricité.
Pour sauver le climat, il est sans aucun doute important de réduire le stock de polluants et d'émissions de dioxyde de carbone dans l'atmosphère. Des chercheurs développent actuellement une batterie négative en CO2 qui devrait permettre aux voitures électriques de purifier l'air.
Les voitures électriques, hybrides rechargeables et à pile à combustible ne seraient pas assez sûres pour être transportées. La compagnie de transport norvégienne veut désormais les bannir de ses ferries.
Au lieu de soutenir l'électrification des transports, l'État américain veut interdire les voitures électriques. Une fois de plus, l'avenir du pays dépendrait des moteurs à combustion traditionnels - pour suivre les plans de politique économique des républicains.
A partir de 2025, la nouvelle norme européenne Euro7 sur les émissions polluantes entrera en vigueur et placera les émissions des véhicules de toutes sortes sous un contrôle plus strict, y compris celles des voitures hybrides. La technologie de surveillance de la localisation, ou geofencing, doit couper automatiquement le moteur à combustion dans les zones à émissions nulles (zones zéro) et passer au tout électrique.
Les technologies vertes pourraient entraîner des pannes d'électricité en raison de leurs besoins en énergie. Pour éviter un tel risque, l'agence du réseau envisage désormais de limiter la recharge des voitures électriques, dans le but ultime de développer l'infrastructure électrique du pays.
Bio-carburants, e-fuels, électricité - avec autant de véhicules à essence et diesel qui circuleront encore des années après l'arrêt des moteurs à combustion, la possibilité d'abandonner les carburants fossiles est essentielle. Mais il n'existe pas de voie unique et claire pour y parvenir.
Pour cause de non-respect des normes antipollution, les Corsa électriques doivent retourner au garage. Une simple formalité liée à la mesure légale des gaz d'échappement, mais qui pourrait tout de même être malvenue pour de nombreux automobilistes.
