L'armée allemande devrait bientôt elle aussi bénéficier d'un changement de mobilité. Grâce à l'hydrogène et, en partie, à des moteurs électriques, l'armée allemande devrait atteindre la neutralité climatique au cours des 20 prochaines années. Dans chaque secteur, le gouvernement fédéral veut réduire les émissions nocives pour le climat afin d'atteindre les objectifs climatiques.
Une entreprise suisse en fait une réalité et lance un yacht écologique sur le marché du luxe. Grâce à 64 mètres carrés de panneaux solaires, le bateau produit son propre hydrogène et peut donc théoriquement naviguer à l'infini sans s'arrêter pour faire le plein - et sans émissions.
La première autoroute électrique devrait être construite d'ici 2025. Les camions électriques - et plus tard les voitures électriques - pourront alors être alimentés en électricité grâce à la recharge dynamique en roulant. La Suède prévoit ainsi d'encourager le développement de solutions de mobilité électrique et d'apporter sa contribution à la décarbonisation des transports.
Selon les experts, les véhicules électriques peuvent devenir jusqu'à 75% plus durables dans les années à venir. Les technologies de batteries avancées, comme les batteries à l'état solide, peuvent faire la différence en matière de neutralité climatique. Elles sont plus vertes, plus efficaces et plus performantes. Mais leur utilisation sur le marché automobile est encore lointaine.
Aujourd'hui, les nouveaux véhicules pèsent presque deux fois plus que les anciennes voitures. Les véhicules électriques, en particulier, avec leur lourde batterie, pèsent trop lourd sur l'infrastructure routière - et font douter de la capacité des parkings et des routes à supporter le poids élevé des véhicules électriques.
Demain, mardi 7 mars 2023, ce devait être le cas : L'UE voulait en finir une fois pour toutes avec le véhicule à combustion. Mais la signature de son arrêt doit être reportée. Certains pays de l'UE ne veulent pas participer. De peur que le vote soit négatif, la décision a d'abord été reportée.
Il y a tout juste une semaine, le chancelier Scholz a rencontré le premier ministre indien. Son objectif : profiter des possibilités et des capacités du sous-continent dans les domaines de l'énergie éolienne, de l'énergie solaire, de la biomasse, de l'hydrogène et, surtout, de la mobilité électrique. L'Inde sera-t-elle un pionnier de l'électromobilité ?
Les carburants synthétiques comme les e-fuels et aussi les HVO sont autorisés en Allemagne en tant que carburants purs. Ce qui suscite l'approbation du FDP se heurte à la critique des Verts.
Seuls les taxis électriques seront autorisés à circuler à partir de 2025. La ville hanséatique veut réduire les émissions dans le secteur des transports - et ainsi progresser plus rapidement dans la protection du climat. D'autres villes vont-elles suivre cet exemple et s'engager davantage dans la mobilité électrique?
Les modèles hybrides rechargeables émettent plus de CO2 qu'indiqué dans le trafic urbain et pendulaire - c'est ce que montre une étude de Transport & Environment (T&E). L'organisation environnementale demande désormais la fin des avantages fiscaux accordés aux véhicules électriques à temps partiel.
