Les matières particulaires constituent un problème majeur pour la santé humaine. Mercedes s'attaque au problème et fait de la publicité pour son dernier modèle équipé de filtres pour un air plus pur. Mais pas pour les émissions à l'extérieur de la voiture, mais pour le confort du conducteur à l'intérieur.
Allons-nous bientôt conduire avec l'énergie du soleil et de l'eau ? Les carburants de substitution font actuellement l'objet de recherches dans l'industrie automobile. La première voiture à énergie solaire est sur le point de conquérir le marché. Et des véhicules fonctionnant à l'hydrogène sont déjà en circulation aujourd'hui.
Un couple de retraités souhaite aller en France avec sa nouvelle voiture électrique. Malgré les meilleurs préparatifs, le voyage tourne à l'horreur en raison de stations de recharge cassées, de cartes de recharge incorrectes et de la faible autonomie de la nouvelle VW. Leur aventure montre clairement à quel point nous sommes loin de l'électromobilité en Europe.
Les voitures électriques, sauveuses du climat ? Certains experts doutent de plus en plus que la voiture électrique puisse contribuer à la lutte contre le changement climatique. Surtout, la production des batteries contribue massivement aux dommages environnementaux dans d'autres parties du monde. En outre, les voitures électriques sont peu demandées sur le marché des voitures d'occasion.
Malgré les efforts des pays européens pour interdire les moteurs à combustion interne, ils seront sur nos routes pendant longtemps encore. Le plan de passage aux voitures électriques durera des décennies. En outre, les voitures d’occasion à combustion interne ne seront pas visées.
La pollution par le dioxyde d'azote à Bâle est beaucoup trop élevée. Pour changer cela, plusieurs mesures sont prises en même temps. Il s'agit notamment d'introduire la première zone permanente à faibles émissions en Suisse.
Dans le débat sur la fin du moteur à combustion interne, l'Allemagne a indiqué finalement une date concrète. Toutefois, la date est fixée à 2035, ce qui est beaucoup plus tard que dans d'autres pays. En outre, le gouvernement laisse une brèche ouverte avec les carburants synthétiques pour le moteur à combustion interne.
Les politiciens allemands pourraient difficilement se comporter de manière plus paradoxale : Le gouvernement fédéral encourage les voitures électriques, mais préfère lui-même les voitures diesel. Le ministère des transports se porte particulièrement mal et, par conséquent, a échoué en tant que modèle.
De nombreux pays de l'Union européenne réclament la fin des voitures diesel et à essence. Ils veulent que l'UE fixe une date concrète qui mettrait fin à la vente de nouvelles voitures équipées de moteurs à combustion interne. L'Allemagne reste en dehors du débat.
Les voitures électriques contribuent massivement à la pollution par les particules. Mais contrairement aux véhicules à combustion interne, il n'existe pas de réglementation sur les émissions des véhicules électriques. Les berlines lourdes et les SUV, en particulier, produisent de grandes quantités de ces particules nocives. Ces véhicules seront-ils bientôt frappés d'une interdiction de circulation ?
