Les constructeurs de camions accélèrent le rythme du passage à des systèmes d'entraînement alternatifs. Ils sont beaucoup plus ambitieux que les politiciens. Ils espèrent maintenant des incitations de la part du gouvernement pour que les clients suivent effectivement le mouvement.
Le gouvernement fédéral souhaite également soutenir le secteur de la logistique dans ses efforts en faveur de la mobilité verte. Un nouveau programme de financement soutient à la fois les camionnettes et les camions nouvellement immatriculés dotés de systèmes de propulsion alternatifs et les anciens diesels qui sont convertis. Plus de 500 millions d'euros sont disponibles.
Le parc automobile allemand est de plus en plus vieux. En moyenne, les des véhicules dans ce pays ont 9,6 ans. Le point de départ idéal pour la conversion à l'électricité - si les bonnes incitations sont créées.
D'ici la fin de la décennie, 50 % des nouvelles voitures aux États-Unis seront électriques. Biden a signé un ordre exécutif et veut investir 174 milliards de dollars US. Les constructeurs automobiles sont à l'origine de ce plan pour rester compétitifs au niveau international.
La représentante britannique pour le climat conduit un diesel. Comme beaucoup d'autres politiciens en Europe elle n'ose pas encore conduire une voiture électrique - à cause du manque d'autonomie et du temps de charge trop long. Si même les politiciens ne sont pas convaincus, pourquoi devrions-nous l'être ?
D'ici à 2030, 30 millions de voitures électriques devraient circuler dans l'UE. Les pays et l'UE elle-même stimulent donc le marché en accordant des primes et des avantages fiscaux aux conducteurs de voitures électriques. En voici un aperçu.
Les voitures électriques pourraient bientôt être touchées par les restrictions imposées par les zones à faibles émissions. En raison de leur production élevée de particules, l'OCDE exige que les émissions des voitures électriques soient prises en compte dans les restrictions de circuler. Les constructeurs comme Daimler devraient alors passer à des modèles ou à des systèmes de filtration nettement plus petits.
À la suite des inondations catastrophiques survenues en Allemagne, en Belgique et aux Pays-Bas, la question se pose de savoir si les voitures électriques ne sont pas plus sûres que les voitures à combustion en cas d'inondation, car les circuits électriques pourraient être court-circuités dans l'eau et des étincelles pourraient jaillir. Selon les experts, cela n'a aucun sens. Les voitures électriques ont même un avantage sur les voitures à combustion.
Les voyages en camping-car et en caravane sont de plus en plus limités en Europe. Ce ne sont pas seulement les règles de plus en plus strictes dans les zones environnementales qui inquiètent les campeurs, mais aussi le passage forcé à la traction électrique. Parce que les lourdes remorques consomment trop d'énergie et réduisent donc considérablement l'autonomie des voitures électriques. Dethleffs travaille déjà à une solution, mais cela implique des coûts considérables pour les vacanciers.
Tesla veut ouvrir ses stations de recharge à tous les véhicules. Les bornes de recharge du pionnier américain des voitures électriques sont de loin supérieures aux autres modèles, tant en termes de nombre d'unités que de technologie. Grâce à Tesla, le réseau de stations de recharge ferait un énorme bond en avant. On ne sait pas encore ce que l'entreprise en retirera et comment elle va mettre en œuvre.
