L'idée de faire rouler une voiture à l'électricité est loin d'être nouvelle. En 1983 déjà, l'animateur et pionnier de l'écologie Peter Lustig en rêvait dans la célèbre émission pour enfants "Löwenzahn".
De plus en plus d'îles passent à l'électrique : en juin, VW a déclaré vouloir électrifier entièrement l'île grecque d'Astypalea. Citroën lui emboîte maintenant le pas en s'attaquant à l'île de Halki.
Au cours des cinq dernières années, plusieurs pays de l'UE ont tenté de faire en sorte que l'ensemble de la chaîne de valeur d'une production soit compatible avec les droits de l'homme et la protection de l'environnement. En mars 2021, le Parlement européen a approuvé un rapport visant à imposer le devoir de diligence également aux entreprises de moins de 1000 employés. Ceci est considéré comme une invitation à la Commission européenne à élaborer une loi correspondante.
Ce n'est pas seulement depuis la pandémie que nous constatons une pénurie de chauffeurs routiers. Qui est encore prêt à transporter des marchandises à travers l'Europe pendant des heures et des jours, contraint par des zones environnementales que certains poids lourds doivent contourner avec le mauvais badge. A l'avenir, les chauffeurs routiers pourraient n'avoir besoin que d'un écran et d'un fauteuil pour diriger leur flotte de véhicules.
Le Japon a une confiance totale dans sa force d'innovation. Et voit les voitures tout-électriques comme une menace pour son économie. Afin de ne pas dépendre exclusivement des batteries électriques dans les moteurs, les cinq plus grands constructeurs automobiles nippons ont uni leurs forces pour développer une alternative à la batterie zéro émission.
L'un des principaux obstacles au passage à la voiture électrique est l'insuffisance du réseau de recharge. Les conducteurs doivent encore passer beaucoup trop de temps à chercher une borne de recharge gratuite. Si les chiffres de vente des voitures électriques augmentent, le problème s'aggravera automatiquement.
Le ministre flamand des transports et de la mobilité a présenté un plan ambitieux : À partir de 2027, toutes les nouvelles immatriculations de véhicules devront être exclusivement électriques. Elle part du principe que le prix d'achat des voitures électriques sera le même que celui des voitures à essence ou diesel à partir de 2025/26. Les experts ont des doutes et craignent des difficultés pour le marché des voitures d'occasion.
La hausse des prix de l'énergie impose des décisions de plus en plus désagréables. En Grande-Bretagne, ils sont désormais contraints de remplacer les locomotives électriques par des locomotives diesel. La ligne vers Glasgow, où se déroule actuellement le sommet sur le climat, est également touchée.
La Suède souhaite être un pionnier de la protection de l'environnement. Pour y parvenir, il existe trois types différents de zones à faibles émissions. Au total, huit villes disposent d'une zone environnementale, et Stockholm en a même deux différentes.
Le plan climatique actuel de l'Autriche ne suffira pas à atteindre les objectifs de l'UE d'ici à 2030 et donc à réduire les émissions de CO2 de 7 %. On discute maintenant de l'opportunité de renforcer les règles des zones environnementales. Ensuite, par exemple, seuls les camions immatriculés à partir de 2020 seraient autorisés au Tyrol. Mais cela ne suffira pas pour lutter contre la pollution atmosphérique. Une solution serait d'étendre les règles à d'autres catégories de véhicules, comme les voitures particulières.
