En Allemagne, le transport de marchandises est encore souvent effectué par des locomotives diesel qui nuisent au climat. Cela devrait changer à l'avenir : Les anciennes locomotives diesel doivent être remplacées par des locomotives plus écologiques.
Il y a quelque temps déjà, le groupe Deutsche Post DHL s'était fixé pour objectif de se débarrasser de ses véhicules à moteur thermique et de constituer à la place une flotte électrique. Et pourtant, les véhicules de transport électriques sont à nouveau supprimés.
Au début de l'année, le ministre des Transports de l'époque, Andreas Scheuer (CSU), a introduit une prime à la casse pour les camions. L'objectif était de réduire les émissions polluantes sur les routes allemandes. L'entreprise a-t-elle été couronnée de succès ?
Comme on le sait, le manque d'infrastructures de recharge constitue le principal obstacle pour de nombreux conducteurs de voitures électriques. La bousculade autour des bornes de recharge existantes y est bien sûr aussi liée. Tesla a maintenant trouvé une solution.
La demande de véhicules électriques augmente partout dans le monde. Mais qui dit plus de batteries dit moins de lithium, qui pourrait en fait s'épuiser plus vite que prévu. Un dilemme qui pourrait être résolu par l'hydrogène.
L'idée n'est pas vraiment nouvelle : un téléphérique qui ne transporte pas seulement des touristes en montagne, mais aussi des navetteurs dans une grande ville. Les premiers exemples ont été fournis par Alger, Kiel, La Paz, New York et Taipei. Les planificateurs des transports en Allemagne examinent à présent dans quelles villes allemandes un funiculaire peut constituer un complément judicieux au réseau existant.
L'idée n'est pas vraiment nouvelle : un téléphérique qui ne transporte pas seulement des touristes en montagne, mais aussi des navetteurs dans une grande ville. Les premiers exemples ont été fournis par Alger, Kiel, La Paz, New York et Taipei. Les planificateurs des transports en Allemagne examinent à présent dans quelles villes allemandes un funiculaire peut constituer un complément judicieux au réseau existant.
Les voitures électriques et les parkings ont une relation difficile. Un conducteur de Tesla l'a encore prouvé dans un centre commercial de Londres. Au milieu de la rampe d'accès d'un parking de quatre étages, sa voiture est restée bloquée à mi-hauteur. Mais ce qui est rapidement résolu pour une voiture à combustion a une tout autre dynamique pour un modèle électrique.
Dans toute l'Europe, le nombre de personnes qui optent pour une voiture électrique ne cesse d'augmenter. Rien qu'en Allemagne, 149.000 nouveaux véhicules à propulsion électrique ont été immatriculés au premier semestre 2021, et la tendance est à la hausse. Cependant, de nombreux e-conducteurs omettent de s'informer sur l'infrastructure existante avant d'acheter une voiture.
Le rayonnement électromagnétique est aujourd'hui présent presque partout, du moins il est désormais très difficile de l'éviter complètement. Le magazine suisse K-Tipp a voulu savoir quelle était l'ampleur du rayonnement électrique émis par les voitures. Le résultat est surprenant.
