Paris et quelques autres métropoles européennes ont déposé une pétition auprès du Parlement européen, dans laquelle elles s'insurgent contre le projet de norme Euro 7. Celle-ci, dans sa forme affaiblie, est un échec cuisant, voire même un "permis de tuer". Il ne faut pas céder aux constructeurs - il s'agit après tout de vies humaines.
Le SPD de Hesse a fait sensation juste avant les élections régionales de dimanche. Sur le thème de la politique des transports, vous ne vouliez pas seulement une réduction drastique du trafic individuel, vous n'avez pas hésité à intervenir dans le droit privé des citoyens. Avez-vous été sanctionné pour cela ?
La capitale de la Bulgarie a le taux de pollution atmosphérique le plus élevé d'Europe. Les valeurs pour les particules fines sont six fois plus élevées que celles recommandées par l'OMS. La raison de cet air sale est, entre autres, la présence de vieux diesel en provenance d'Europe occidentale. Et l'absence de zone environnementale !
Du nouveau dans la boutique Green Zones ! À partir d'aujourd'hui, vous pouvez commander l'enregistrement pour l'entrée dans de nombreuses zones environnementales de Grande-Bretagne dans notre boutique ! Les véhicules plus anciens de différentes catégories sont concernés. En partie aussi des voitures et des camping-cars ! Il est également possible de s'enregistrer pour des entrées déjà effectuées dans les zones environnementales. Pour les enregistrements pour Londres, il faudra malheureusement encore patienter un peu, mais ils seront bientôt disponibles !
La nouvelle norme antipollution Euro 7 devrait voir le jour à partir de 2025. En fait, la nouvelle norme devrait concerner les émissions de tous les véhicules. Le Conseil de l'UE a désormais décidé de ne pas durcir la norme Euro 6 pour les voitures et les camionnettes. Au regard des valeurs limites plus strictes pour la qualité de l'air que l'UE a adoptées il y a exactement deux semaines, la décision du Conseil de l'UE semble paradoxale.
Le mercredi 13 septembre 2023, la Commission européenne a voté en faveur d'une adaptation des valeurs limites pour les polluants atmosphériques. Les valeurs limites autorisées seront ainsi considérablement réduites à partir de 2035. Cette modification aura des conséquences importantes pour le trafic et la qualité de l'air dans les villes de toute l'UE. Nous y avons regardé de plus près.
Depuis le début de l'année 2020, de nombreux camions ne peuvent plus traverser le Tyrol en Autriche, bien qu'ils répondent à la dernière norme Euro. Les véhicules en provenance ou à destination du Tyrol ne sont toutefois pas concernés par cette interdiction. Une inégalité de traitement pour laquelle l'Italie veut désormais porter l'affaire devant les tribunaux.
Les valeurs autorisées pour les particules fines et l'oxyde d'azote doivent être adaptées aux dernières valeurs limites de l'OMS. Celles-ci sont plusieurs fois inférieures aux normes actuelles de l'UE. Les villes doivent améliorer massivement leur situation et prendre des mesures dans les années à venir. Sinon, l'UE pourrait bientôt être pavée de zones environnementales.
En principe, les véhicules diesel Euro5 devraient être prochainement interdits dans le Piémont en Italie. 76 communes auraient été concernées. Désormais, le Conseil a gelé les modifications pour le moment. Un soulagement pour les propriétaires de ces quelque 140.000 véhicules.
En Allemagne, les voitures anciennes sont de plus en plus nombreuses sur les routes. Elles ne reçoivent certes pas de vignette écologique, mais peuvent tout de même circuler dans les zones environnementales allemandes. Elles contribuent ainsi massivement à la pollution de l'air.
