En cas de pollution atmosphérique élevée, des affichages intelligents informent les citoyens et doivent les inciter à utiliser les transports publics. Cela devrait permettre d'éviter les interdictions de circulation.
La zone à très faibles émissions (ULEZ) de Londres, en vigueur depuis avril 2019, va être considérablement étendue. À l'origine, la zone ULEZ a été créée sur une surface de 21 kilomètres carrés. Le 25 octobre 2021, elle a été multipliée par 18 et le 29 août 2023, elle s'étendra sur la coquette superficie de 1579 kilomètres carrés. Cela englobera tous les arrondissements londoniens du Grand Londres et en fera l'une des plus grandes zones environnementales au monde.
A partir de la fin du mois d'août, le territoire de la zone à très faibles émissions doit être étendu dans la capitale britannique. Les plans de la mairie se heurtent toutefois à une résistance, car les arrondissements voisins remettent en question la mesure - et vont désormais devant les tribunaux.
Elles font l'objet de critiques croissantes et sont parfois même supprimées, mais les zones environnementales restent en fin de compte l'une des mesures de circulation vertes auxquelles les politiques ont régulièrement recours - pour réduire les émissions du trafic routier, améliorer la qualité de l'air et de la vie des citoyens et protéger l'environnement dans le cadre des objectifs climatiques. Ce mois-ci encore, la France, le Danemark et l'Allemagne misent sur les zones à faibles émissions et les interdictions de circulation. Green-Zones® dresse la liste des nouvelles règles pour le mois de juillet.
La ville du centre de la France est prête à accueillir sa première zone environnementale. Dès le 1er juillet, celle-ci entrera d'abord en vigueur à Clermont et interdira la circulation des camionnettes et des camions sans vignette 5 - ou mieux.
Une nouvelle zone environnementale entrera en vigueur le 1er juillet dans le centre-ville de Grenoble. Les voitures et les camping-cars - ainsi que les deux-roues motorisés, les tricycles et les quads - doivent être munis d'un macaron portant le numéro 4 ou plus pour pouvoir entrer dans la zone.
La capitale suédoise prévoit de franchir une nouvelle étape dans la réduction des émissions sur les routes et confirme l'introduction progressive d'une zone environnementale de classe 3 dans le centre de Stockholm à partir de 2024. Cependant, la mise en œuvre pourrait ne pas être aussi simple pour le secteur des bus.
Le Sénat ne veut plus de pistes cyclables que là où elles ne gênent pas. La sénatrice CDU des transports demande l'arrêt de la planification de tous les projets d'extension dans la capitale qui pourraient gêner la circulation automobile. Berlin réagit avec des avis mitigés.
Les véhicules d'urgence et quelques autres ne doivent plus être les seuls à bénéficier de dérogations. La ville de Rouen en France veut désormais exempter les personnes souffrant de maladies chroniques et de longue durée de l'obligation d'apposer une vignette et leur garantir un accès illimité à la zone environnementale de la métropole rouennaise.
Dans le quartier de Sprengel à Wedding et dans de nombreux autres quartiers de Berlin, des bornes régulent et limitent la circulation. Mais les riverains sont restés étrangers à cette décision et veulent l'annuler. Dans d'autres villes comme Londres, les mesures de modération du trafic provoquent également des troubles et des critiques parmi les citoyens.
