Résidents et touristes, conducteurs de bus et de camions, attention ! Depuis le début de l'année, les règles dans les zones environnementales ont été renforcées dans plusieurs villes françaises. Le gouvernement tente ainsi de continuer à endiguer la pollution de l'air et de poursuivre sa feuille de route vers la mobilité verte.
En raison de la suppression des subventions pour le diesel agricole et de la nouvelle taxe sur les véhicules agricoles, les agriculteurs allemands montent aux barricades. Ce lundi, ils veulent paralyser l'Allemagne. Se rabattre sur les transports en commun ne sera sans doute pas non plus une bonne idée, car le GDL veut lui aussi faire grève.
C'est officiel, l'Allemagne est sur la voie d'une catastrophe en matière de droit de la circulation ! Le Bundesrat a bloqué frontalement une réforme du droit de la circulation routière qui prévoyait davantage de zones à 30 km/h, de rues ludiques et de voies réservées aux bus et aux vélos. Les gouvernements des Länder ont ainsi réduit à néant la proposition du ministre des Transports Wissing et nous ont fait faire un pas de plus vers l'abîme.
C'est à peine croyable : La ville de Paris prévoit de tripler les frais de stationnement pour les voitures lourdes. Une attaque ciblée contre les conducteurs de SUV, qui devraient à l'avenir payer 18 euros de l'heure lorsqu'ils garent leur véhicule dans la capitale française. Une fois de plus, ce sont les automobilistes qui vont devoir passer à la caisse - et cette fois-ci, ce sont les propriétaires de grosses voitures qui seront les plus durement touchés.
Les automobilistes toulousains doivent se préparer à des changements drastiques. Actuellement, plus de la moitié des rues de la ville sont déjà limitées à 30 km/h. L'année prochaine, ce sera 85% !
C'est à peine croyable, mais vrai : à Schwandorf, les voitures électriques ont été exemptées de frais de stationnement jusqu'à la fin de l'année 2023. Une offre alléchante qui devait inciter de nombreuses personnes à passer à la variante écologique. Mais cette offre vient d'être brutalement interrompue, et ce malgré un nombre croissant de voitures électriques. Une manœuvre qui soulève des questions et nourrit les doutes sur la crédibilité de la municipalité.
Cela sonne comme une réponse d'avenir aux problèmes de circulation urbaine : Le premier tramway sans voie ferrée en Australie. Mais si l'on examine les faits de plus près, on s'aperçoit rapidement qu'il ne s'agit pas de la révolution espérée dans le domaine des transports urbains, mais plutôt d'un problème environnemental potentiel.
La confusion à l'état pur ? En raison du grand nombre de voitures électriques, la ville de Munich n'a plus de combinaisons possibles de plaques d'immatriculation. C'est pourquoi l'administration introduit désormais le sigle MUC. Adieu la belle abréviation M, bonjour la bureaucratie et la confusion !
En fait, le maire vert voulait créer un véritable miracle en matière de politique des transports. "Autofrei" signifiait "pas une voiture de trop" dans la ville. Il voulait réduire les voies de circulation, quasiment supprimer les places de parking dans le centre-ville et mettre l'accent sur la circulation à pied et à vélo. Le SPD a désormais tiré sur la corde et dénoncé la coalition avec les Verts. Ils veulent miser sur le "pauvre en voitures". Cela semble plutôt être un euphémisme pour "poursuivre le statu quo".
À partir de décembre 2023, le péage pour les camions sera lié aux émissions de CO2. Il s'agit ainsi d'inciter à une meilleure protection du climat et de réduire les émissions. Chaque tonne de CO2 sera facturée 200 euros. Les recettes générées par le péage doivent avant tout être investies dans le rail afin de pouvoir à nouveau transporter davantage de marchandises par voie ferroviaire à l'avenir.
