Les voitures se heurtent de plus en plus à des interdictions de circulation et l'électromobilité s'impose comme une forme durable de mobilité future. Les zones environnementales, qui réduisent et empêchent les émissions locales, pourraient-elles alors perdre de leur importance ? Peu probable, car les gaz d'échappement des moteurs ne sont pas les seuls facteurs de dégradation de l'environnement liés aux voitures.
Le Sénat ne veut plus de pistes cyclables que là où elles ne gênent pas. La sénatrice CDU des transports demande l'arrêt de la planification de tous les projets d'extension dans la capitale qui pourraient gêner la circulation automobile. Berlin réagit avec des avis mitigés.
Düsseldorf prévoit d'introduire des interdictions de circulation dans le centre-ville et invite également d'autres villes de Rhénanie-du-Nord-Westphalie à miser sur des mesures vertes pour réduire le trafic et les émissions. Dortmund et Bochum, par exemple, vont-elles aussi créer des zones sans voitures dans le centre-ville?
La zone environnementale déjà active ne suffit pas à maintenir les émissions à un niveau bas dans les rues de Lyon. Ainsi, une zone environnementale plus étendue devrait entrer en vigueur début 2024 et interdire l'accès à la ZFE à tous les véhicules sans vignette - ou avec une vignette 5. La ville présentera ses plans dans les prochains mois.
La suppression de la voie VAO sur l'autoroute Ma-19 et de la limitation de vitesse figure en tête de l'agenda du maire PP nouvellement élu. La construction prévue d'une ligne de tramway vers l'aéroport est également désormais compromise. Les mesures de transport visant à protéger le climat devront à l'avenir compter avec des vents contraires massifs sur l'île.
La ministre autrichienne de la protection du climat Leonore Gewessler envisage d'interdire les nouveaux véhicules à moteur à combustion à partir de 2027 afin d'atteindre les objectifs climatiques du pays. Cette proposition intervient à un moment où l'Autriche est confrontée à l'adoption de lois importantes en raison de l'opposition du SPÖ.
Imaginez que vous conduisez sur une route pittoresque par une journée ensoleillée et que vous sentez le vent dans vos cheveux. Soudain, une voiture se déporte sur votre voie et vous n'avez pas le temps de réagir. Les accidents de ce type sont fréquents et chacun d'entre eux est une tragédie pour les personnes impliquées. Toutefois, de nouvelles réglementations imposant l'installation de boîtes noires dans toutes les nouvelles voitures en Allemagne visent à prévenir ou à minimiser les dommages causés par les accidents. Mais que se passerait-il si, à l'avenir, les boîtes noires pouvaient également être utilisées pour surveiller les données relatives aux émissions et pour faire respecter les zones environnementales et les interdictions de circulation ?
Munich pourrait ne pas appliquer la deuxième phase de son interdiction de circulation des véhicules diesel en raison de l'amélioration de la qualité de l'air. Lors de la première étape, qui est entrée en vigueur le 1er février, les véhicules diesel Euro 4 ont été bannis du Mittlerer Ring. L'interdiction vise à réduire les niveaux de dioxyde d'azote et d'autres interdictions de circulation sont prévues si les niveaux ne s'améliorent pas. Les valeurs mesurées dans la Landshuter Allee se sont toutefois nettement améliorées, ce qui permet d'espérer que d'autres interdictions de circulation ne seront pas nécessaires.
À partir de 2035, les nouveaux véhicules à combustion seront interdits en Europe et seuls les nouveaux véhicules électriques seront autorisés. Mais dans de nombreuses villes, ces derniers seront déjà interdits avant cette date dans les zones environnementales. Comment les millions de voitures électriques pourront-elles être rechargées dans les zones urbaines étroites ? À Anvers (Belgique), les voitures électriques peuvent déjà être rechargées de manière flexible auprès de stations de recharge mobiles. Ce service pourrait bientôt être étendu et trouver sa place dans d'autres grandes villes européennes.
Comme une usine de production de carburant miniature, la feuille produit du bioéthanol et du propanol à partir de lumière, d'eau et de CO2. Appliquée à plus grande échelle, elle pourrait constituer une solution intéressante pour la production de carburants synthétiques sans impact sur le climat - et donc un pas de plus vers l'abandon des combustibles fossiles.
