Une nouvelle Eurovignette pour les camions sera davantage basée sur les émissions de CO2 des véhicules. L'objectif est de créer une incitation à investir dans des camions à faibles émissions. Mais la mise en œuvre différente des pays pourrait être source de confusion. Entre-temps, l'Allemagne est poursuivie par de nombreuses entreprises en raison du péage existant pour les camions.
En Allemagne, même les véhicules les plus récents et ceux à propulsion électrique doivent être munis d'une vignette écologique. On nous demande souvent pourquoi il en est ainsi. Les voitures électriques immatriculées en Allemagne portent la lettre « E » sur la plaque d'immatriculation et sont donc reconnaissables comme des véhicules électriques. Ce n'est pas suffisant ? La réponse : malheureusement, non !
La zone à faibles émissions de Madrid Central est annulée en raison de vices de forme. La zone a permis de réduire la pollution atmosphérique de 22 %. La ville risque désormais une amende de Bruxelles si elle ne parvient pas à réduire la pollution atmosphérique ailleurs.
Dans le Bade-Wurtemberg, un péage pour les camions sera bientôt introduit sur les routes départementales et communales afin de financer l'entretien des routes. Aux Pays-Bas, le péage vient d'être à nouveau reporté. Ses bénéfices devraient être largement investis dans la durabilité du transport de fret.
Les restrictions dans la capitale britannique seront renforcées à partir de cette semaine. Presque tous les types de véhicules sont concernés par les restrictions pour les diesels. Les infractions peuvent être coûteuses.
L'organisation environnementale Deutsche Umwelthilfe (DUH), qui avait porté plainte contre la ville, continue d'augmenter la pression. Les niveaux d'oxyde d'azote sont trop élevés à certains endroits, malgré les restrictions de circulation pour les véhicules diesel. Ils demandent que les exemptions, en particulier pour les camionnettes, soient supprimées.
Le pays risque une amende de 100 millions d'euros pour pollution atmosphérique excessive. Un délai de deux mois fixé par la Commission européenne pour réduire la pollution par les oxydes d'azote est arrivé à échéance hier. Dans le même temps, un tribunal français a décidé que l'État était en partie responsable des dégâts climatiques du pays.
Une nouvelle loi doit permettre de scanner les plaques d'immatriculation en Allemagne pour poursuivre les infractions pénales. Cela pourrait également permettre de surveiller les véhicules dans les zones à faibles émissions. D'autres pays de l'UE montrent la voie.
Les contrôles-sanctions dans la zone à faibles émissions (ZFE) du Grand Paris seront automatisés cette année. Les automobilistes avec une vignette non autorisée peuvent alors être identifiés et sanctionnés par des systèmes de vidéo-verbalisation.
Les automobilistes doivent payer 3,50 £ supplémentaires par jour pour aider les transports publics à sortir de la faillite. Pour tous ceux qui circulent à Londres, ce montant s'ajoute au péage urbain et à la taxe de zone à faibles émissions.
