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Nouvelle législation européenne sur la qualité de l'air : Des centaines de nouvelles zones environnementales et d'interdictions de circulation possibles

Dans son effort constant pour protéger la santé de ses citoyens et l'environnement, l'Union européenne a introduit un nouveau cadre réglementaire pour la qualité de l'air. Un accord a été trouvé après d'intenses négociations entre le Parlement européen et les représentants des États membres : Les valeurs limites pour différents polluants atmosphériques, dont les particules fines, le dioxyde d'azote et le dioxyde de soufre, doivent être considérablement réduites d'ici 2030. Cette réforme a des répercussions importantes sur les zones environnementales en Europe.

Emissions du secteur de la construction : premiers pas vers l'objectif zéro émission

Les chantiers et le secteur de la construction en tant que tel sont de gros émetteurs de CO2, de particules fines et d'autres substances qui contribuent à la pollution de l'air dans les zones environnementales et les agglomérations en général. Mais le secteur a déjà franchi des étapes importantes sur la voie du zéro émission et de la neutralité climatique : les véhicules de chantier sont de plus en plus électriques !

Bientôt une zone environnementale à Dresde ? Les nouvelles valeurs limites de l'UE conduisent sans doute effectivement à davantage d'interdictions de circuler!

En raison du durcissement des valeurs limites de l'air par l'Union européenne, des zones environnementales pourraient bientôt voir le jour à Dresde et à Chemnitz. Les projets de nouvelles interdictions de circulation se concrétisent de plus en plus. Ce n'est qu'à la fin de l'année dernière que l'UE a voté la nouvelle feuille de route sur la qualité de l'air. Les valeurs limites doivent donc être adaptées aux valeurs de l'OMS. La seule zone environnementale de Saxe, celle de Leipzig, pourrait donc bientôt être rejointe par d'autres villes d'Allemagne de l'Est.

Choc de la voiture électrique : le gouvernement fédéral supprime la prime à la voiture électrique

La récente suppression de la prime environnementale pour les voitures électriques suscite l'émoi. Les ventes de voitures électriques ont déjà chuté massivement en très peu de temps. Le gouvernement fédéral met ainsi en péril la qualité de l'air. Devons-nous nous attendre à ce que les zones environnementales se multiplient ?

Flop électrique : les bus d'Oslo restent immobilisés par le froid

100 millions d'euros dans le sable - ou la neige. C'est le triste bilan du premier hiver à Oslo. Après que la ville a investi cette somme énorme dans de nouveaux bus électriques au printemps, ceux-ci sont tout simplement restés à l'arrêt dans le froid. Au lieu d'un transport urbain sans émissions, la ville a jeté beaucoup d'argent par les fenêtres. Reste à savoir ce que le constructeur Solaris va faire pour éviter la débâcle.

Les hauts et les bas de la politique de stationnement pour les voitures électriques à Schwandorf : une farce des autorités ?

C'est à peine croyable, mais vrai : à Schwandorf, les voitures électriques ont été exemptées de frais de stationnement jusqu'à la fin de l'année 2023. Une offre alléchante qui devait inciter de nombreuses personnes à passer à la variante écologique. Mais cette offre vient d'être brutalement interrompue, et ce malgré un nombre croissant de voitures électriques. Une manœuvre qui soulève des questions et nourrit les doutes sur la crédibilité de la municipalité.

Dystopie du tramway sans rails : la pollution aux particules fines sous le couvert d'un transport urbain révolutionnaire

Cela sonne comme une réponse d'avenir aux problèmes de circulation urbaine : Le premier tramway sans voie ferrée en Australie. Mais si l'on examine les faits de plus près, on s'aperçoit rapidement qu'il ne s'agit pas de la révolution espérée dans le domaine des transports urbains, mais plutôt d'un problème environnemental potentiel.

Le modèle sans voiture a échoué : Hanovre mise à nouveau sur la voiture pure

En fait, le maire vert voulait créer un véritable miracle en matière de politique des transports. "Autofrei" signifiait "pas une voiture de trop" dans la ville. Il voulait réduire les voies de circulation, quasiment supprimer les places de parking dans le centre-ville et mettre l'accent sur la circulation à pied et à vélo. Le SPD a désormais tiré sur la corde et dénoncé la coalition avec les Verts. Ils veulent miser sur le "pauvre en voitures". Cela semble plutôt être un euphémisme pour "poursuivre le statu quo".

Davantage de zones environnementales et des mesures plus sévères contre les véhicules à combustion ? Le gouvernement fédéral doit agir après le jugement du tribunal

La DUH et le BUND ont obtenu gain de cause : Le gouvernement fédéral doit immédiatement prendre des mesures en matière de transport et de bâtiment afin de réduire les émissions de CO2 de ces deux secteurs. En 2021 et 22, le gouvernement n'avait pas atteint ses objectifs. Est-ce que l'on risque maintenant d'avoir plus de zones environnementales et d'autres mesures pour réduire drastiquement le trafic ?