Au détriment de l'environnement, les transporteurs économisent sur le contrôle des gaz d'échappement en utilisant des dispositifs illégaux. De nouveaux contrôles seront-ils mis en place ? Ou faut-il renforcer les prescriptions relatives aux zones environnementales pour éviter que les manipulateurs de gaz d'échappement ne polluent l'air à leur insu?
Quelques jours seulement après la décision de la Cour de justice européenne de déclarer illégaux les dispositifs d'invalidation avec fenêtre thermique, les manipulations des gaz d'échappement sont à nouveau au cœur du débat. Il s'agit désormais de camions qui passent sous le radar grâce à l'utilisation de ce que l'on appelle des émulateurs - et qui font circuler de l'air lourd sur les routes allemandes en toute impunité. Les entreprises de logistique peuvent ainsi désactiver le système antipollution de leurs camions et économiser jusqu'à 2000 euros par an sur l'AdBlue.
En effet, la solution à l'urée est actuellement la seule solution pour les moteurs diesel équipés d'un catalyseur SCR afin de réduire les émissions d'oxydes d'azote. Les véhicules qui n'en sont pas équipés seraient illégaux dans l'Union européenne. Sans ce produit, ces véhicules diesel ne pourraient même pas démarrer. Sauf si un dispositif de manipulation des gaz d'échappement - soit sous la forme d'une petite boîte noire dans le compartiment moteur, soit sous la forme d'une mise à jour logicielle pour l'électronique de bord - était utilisé. Dans ce cas, les émulateurs peuvent empêcher l'injection d'AdBlue tout en faisant croire à l'électronique du moteur que tout fonctionne correctement. Une économie d'argent considérable pour les chauffeurs de camion et les flottes de transporteurs - tant au niveau du plein de carburant pour la solution qu'au niveau de l'entretien et du remplacement des systèmes de nettoyage ainsi supprimés. Dans le contexte de la crise énergétique et de son impact sur la production et le coût de l'AdBlue, de nombreuses entreprises de transport peuvent facilement prendre cette décision au détriment de l'environnement. Un problème connu des autorités.
Cependant, les contrôles effectués par l'Office fédéral des transports de marchandises (OFT) sont largement insuffisants. Sur les 7070 camions contrôlés, 292 infractions ont été constatées au niveau du système d'épuration des gaz d'échappement. Cela correspond à un pourcentage de 4,1%. Aux yeux du physicien de l'environnement Denis Pöhler, les chiffres de l'OFSP sont donc trop bas pour être réalistes. Andreas Mossyrsch, de l'association de transport Camion Pro, critique également le fait que les contrôles actuels sont aussi peu que faux. Des opinions qui sont également renforcées par les résultats de la Deutsche Umwelthilfe (DUH). Lors de ses propres mesures, la DUH a en effet constaté que "seuls 46 pour cent des véhicules de la classe VI respectent la valeur limite de pollution qui leur est applicable". Selon l'association d'aide à l'environnement, il est nécessaire d'effectuer des contrôles améliorés et plus nombreux afin de mieux évaluer la situation - et de prévoir des contre-mesures efficaces. De même, la sanction en cas d'infraction doit être augmentée afin d'endiguer la propagation des émulateurs illégaux. En effet, des amendes d'environ 100 euros ne sont pas un moyen de défense efficace contre des économies à quatre chiffres.
Si un nouveau système d'inspection n'est pas mis en place avec suffisamment de succès pour faire sortir les appareils illégaux des rues, les autorités doivent trouver une autre solution. Si les contrôles sont insuffisants, faut-il introduire des règles plus strictes pour l'entrée dans la zone écologique ? Cela ne permettrait pas de savoir avec certitude si des manipulations illégales ont lieu ou non, mais réduirait le risque - en réduisant le nombre de camions de classes d'émission plus élevées sur la route. En fin de compte, il est important que l'air et l'environnement restent protégés de la pollution due au trafic, surtout dans les zones environnementales. Dans le cas contraire, leur efficacité et leur rôle de protection de l'environnement seront mis en péril - avec des conséquences importantes pour le climat et la santé publique.