En Allemagne, les municipalités et les entreprises décident d'accorder moins d'avantages aux conducteurs de voitures électriques pour faire face à l'augmentation des coûts de recharge. En Norvège, les autorités estiment au contraire que de tels avantages ne sont plus nécessaires - et se concentrent sur la réduction du trafic automobile global.
Afin de promouvoir l'e-mobilité, de nombreuses villes avaient introduit des possibilités de recharge et de stationnement gratuits pour les véhicules électriques. Mais la crise énergétique et l'augmentation des prix de l'électricité, ainsi que le nombre croissant d'utilisateurs de véhicules électriques souhaitant profiter de telles offres, ont appelé des changements. Les conducteurs de voitures électriques pourront bénéficier de moins d'avantages, du moins dans un premier temps. En effet, à Hambourg et dans le Bade-Wurtemberg, comme à Stuttgart et à Ettlingen, les autorités prévoient d'établir des règles plus strictes.
Avec l'objectif clair de ne laisser l'espace qu'aux voitures qui font le plein, la ville de Hambourg est en train de revoir les règles de stationnement aux bornes de recharge. Jusqu'à présent, les conducteurs de voitures électriques étaient explicitement autorisés à utiliser l'espace devant les points de recharge comme place de parking. Mais comme le nombre de véhicules électriques augmente rapidement dans la ville hanséatique et que, par conséquent, de plus en plus de voitures électriques doivent utiliser les bornes de recharge, le Sénat veut expulser les parkings non rechargeables. Selon l'administration municipale, cette décision, justifiée à l'époque par la promotion de l'e-mobilité, ne peut plus être justifiée. Mais la question de savoir combien de temps une voiture électrique peut utiliser la borne de recharge et quand le processus de recharge est considéré comme terminé n'est pas encore résolue.
Une option consisterait à fixer des frais supplémentaires qui entreraient en jeu lorsque les clients utilisent la borne de recharge plus longtemps que prévu. Cela permettrait de maîtriser à nouveau l'utilisation des possibilités de recharge. Actuellement, de tels prix supplémentaires sont principalement déterminés par la vente d'électricité de chaque borne de recharge. En tant que fournisseur de l'infrastructure, la ville de Hambourg aurait en principe la possibilité d'introduire une telle taxe de dépassement vis-à-vis des exploitants de bornes de recharge. Pour protéger les clients, sur lesquels le supplément serait éventuellement répercuté par les entreprises, la ville ne souhaite pas imposer cette taxe - et souhaite d'abord observer l'évolution de la situation.
Dans d'autres villes également, les conducteurs de voitures électriques ne sont plus épargnés lorsqu'ils se garent. À Stuttgart, par exemple, les places de stationnement gratuites pour les voitures électriques seront supprimées le 31 décembre 2022. Depuis une dizaine d'années, ces véhicules pouvaient être garés gratuitement dans la ville. La ville voulait ainsi soutenir la demande de voitures électriques et hybrides. En raison de la situation tendue en matière de stationnement à Stuttgart, des changements sont désormais nécessaires. A partir de l'année prochaine, elles devront elles aussi être soumises aux tarifs de stationnement de Stuttgart, tout comme les voitures à combustion.
La ville d'Ettlingen intervient déjà à la place. Dès le 1er septembre, la gratuité du stationnement pour les voitures électriques a été supprimée. Car ici aussi, cette règle bienveillante a été conçue il y a 7 ans pour soutenir la croissance du marché des véhicules électriques - ce qui, dans les circonstances actuelles, n'est plus nécessaire et représente plutôt un problème de rentabilité pour la ville. Le stationnement gratuit n'est maintenu qu'à côté des stations de recharge. Les propriétaires de véhicules électriques n'auront donc rien à payer pour garer leur voiture pendant la recharge.
Les voitures électriques bénéficient souvent d'avantages non seulement dans les rues de nombreuses villes allemandes, mais aussi sur les parkings des magasins et des commerces. Chez Lidl, par exemple, les clients peuvent recharger gratuitement leur voiture électrique. L'entreprise veut prendre des mesures ciblées pour éviter que de nombreuses personnes ne profitent de cette offre attrayante sans entrer dans le magasin discount. À l'avenir, le système sera revu de manière à ce que le service soit exclusivement réservé aux clients du discounter alimentaire. Le processus de chargement, d'une durée maximale d'une heure, sera systématiquement régulé. Il est notamment prévu de mettre fin automatiquement à la distribution de courant après 15 kilowattheures et de s'enregistrer via l'application Lidl E-Charge. Le système sera certes un peu plus compliqué pour les clients, mais il devrait permettre à Lidl de résoudre le problème des points de recharge bloqués par les "pique-assiettes" - sans pour autant devoir supprimer complètement les stations de recharge.
L'Allemagne n'est évidemment pas le seul pays où les voitures électriques commencent à perdre des avantages. En Norvège, l'administration publique des routes a en effet décidé de supprimer certains avantages. L'objectif est d'inciter les conducteurs de voitures électriques à utiliser les transports publics. Car, selon les autorités norvégiennes, "une voiture électrique est tout de même une voiture qui prend de la place dans le trafic". La fin des avantages de la voiture électrique correspond donc à la vision de la mobilité des villes participantes d'Oslo, Bergen, Trondheim et Nord-Jæren. En effet, en supprimant les avantages liés à la voiture électrique, elles visent à réduire l'ensemble du trafic.
Il ne s'agit pas seulement des avantages liés au stationnement sur les parkings publics - qui continueront à être réglementés localement et de manière autonome par les municipalités - mais aussi d'autres avantages qui seront bientôt supprimés. Il s'agit par exemple d'une exonération de la TVA lors de l'achat d'un nouveau véhicule, de tarifs de péage réduits et de la possibilité de circuler sur la voie de bus si plusieurs personnes sont présentes dans la voiture. Dans les circonstances actuelles, il a été possible de réduire les avantages sans compromettre la compétitivité de ces voitures. "Les gens opteraient toujours pour une voiture électrique". C'est du moins le consensus en Norvège, où les voitures électriques se sont bien consolidées sur le marché au fil du temps.
On ne peut toutefois pas en dire autant des autres pays d'Europe, où plusieurs pays ont encore un parc de voitures électriques relativement faible - qui tend à ne pas être suffisant pour une électrification complète du transport privé de personnes. Dans ce contexte, le maintien de certains avantages pour ceux qui optent pour un véhicule électrique pourrait encore être une bonne idée. Ce sont principalement les insuffisances de l'infrastructure nécessaire, ainsi que l'augmentation apparente des prix de l'électricité et des coûts de recharge correspondants, qui nécessitent certaines réductions des avantages des voitures électriques du point de vue des villes et des entreprises.
Les futurs propriétaires de voitures électriques ne doivent pas non plus oublier la plaque d'immatriculation et la plaque d'immatriculation électronique. Ces deux éléments sont en effet payants, mais ils ouvrent la voie à une série d'avantages. Des avantages qui disparaissent peu à peu. Cela vaut-il encore la peine d'acheter ? Oui, car de nombreux avantages sont maintenus.