Les e-carburants meilleurs que les batteries ?
Bill Gates s'est prononcé en faveur des carburants alternatifs, sur lesquels Porsche, entre autres, effectue également des recherches. Selon lui, la voie de la batterie n'est pas la bonne, surtout pour les gros véhicules et les autres moyens de transport tels que les bateaux et les avions.
Pour que ses voitures de sport emblématiques puissent continuer à rouler, Porsche est à la recherche de carburants alternatifs. Ces e-carburants sont fabriqués à partir d'électricité et peuvent ensuite être utilisés grâce au réservoir d'un moteur à combustion interne. Cela signifie que les voitures Porsche emblématiques des décennies passées pourraient continuer à circuler sur les routes même après la fin du moteur à combustion interne.
Bill Gates est également convaincu que les véhicules dotés de cette technologie alternative sont viables pour l'avenir, et estime qu'ils auront plus de succès que les véhicules à batterie, qui sont déjà largement utilisés. L'autonomie des voitures électriques classiques est un gros problème. Ceux-ci devaient devenir de plus en plus lourds pour pouvoir couvrir de longues distances. Si l'on doit également transporter des marchandises ou un grand nombre de personnes, les batteries devraient croître énormément pour pouvoir fournir l'énergie nécessaire. Ce problème n'existe pas avec les e-carburants. M. Gates considère donc que les carburants alternatifs sont très prometteurs, notamment pour les gros véhicules tels que les camions, mais aussi pour les navires et les avions.
Toutefois, les e-carburants sont encore trois à sept fois plus chers à produire que les combustibles fossiles. Cela est dû au fait qu'une grande quantité d'énergie est perdue lors de la conversion des produits de départ, c'est-à-dire l'eau et le CO2, jusqu'à la création du produit final.
D'autre part, Gates considère comme un avantage majeur le fait que le CO2 puisse être extrait directement de l'atmosphère ou des processus industriels. La combustion des e-carburants ne produit donc aucune émission supplémentaire, si ce n'est le CO2 précédemment stocké, qui est à nouveau libéré.
Qu'il s'agisse d'une batterie ou d'un e-carburant, la clé est toujours de savoir si l'électricité qui fournit l'énergie est durable. Si elle est produite à partir de charbon, par exemple, même le véhicule le plus efficace et le plus écologique ne peut pas vraiment être bon pour le climat ou l'environnement.
Reste à savoir si Gates a raison. Il est possible que les batteries et les e-carburants se complètent et revendiquent des parts de marché différentes. Si les deux technologies sont en concurrence, cela favorisera également leur développement. Cela pourrait donner une réelle chance à la transition vers une mobilité verte.