La circulation différenciée va-t-elle arriver en Allemagne ?

Avec l’épidémie de Covid-19, la qualité de l'air s'est améliorée dans le monde entier, comme le montrent les images satellites. Mais si l’entreprise Breeze Technologies d’Hambourg atteint ses objectifs, il ne sera bientôt plus nécessaire d’être en orbite pour obtenir des informations précises sur les oxydes d'azote, le dioxyde de carbone, les particules fines, etc.
La société Breeze Technologies a installé 35 capteurs à Altona, couvrant ainsi tout le quartier et permettant de faire des mesures plus précises. La zone couvre une superficie totale de 14 km2, ce qui en fait la plus grande surveillée - au niveau mondial. Vingt autres capteurs sont également répartis dans le reste de la ville. Cela permet de fournir des informations quotidiennes et en temps réel sur la qualité de l'air. Cependant, les stations de mesure qui ont été mises en service jusqu'à présent ne sont qu'un début, selon Breeze Technologies : "À l'avenir, nous voulons pouvoir faire en sorte que chaque rue, chaque quartier de la ville soit couvert, pour savoir comment la qualité de l'air évolue avec le temps, et pouvoir ensuite prendre des mesures adéquates contre la pollution atmosphérique.
C’est aussi comme ça qu’ont émergé les restrictions de circulation temporaires en France. Dans le cas présent, on pourrait imaginer des restrictions de circulation activées sur certaines routes ou dans des zones plus grandes, pendant une certaine période à partir de ces mesures en temps réel. Ici en France, c'est déjà devenu monnaie courante pour les déplacements quotidiens. Cependant, la décision d’activer la circulation différenciée est prise en fonction de la pollution de la veille ainsi que des prévisions pour les jours suivants. Ce modèle va-t-il être calqué en Allemagne et dans d’autres pays européens ? Les zones environnementales allemandes et les restrictions de circulation pour les véhicules diesel ne suffisent-elles pas ?