La première autoroute électrique devrait être construite d'ici 2025. Les camions électriques - et plus tard les voitures électriques - pourront alors être alimentés en électricité grâce à la recharge dynamique en roulant. La Suède prévoit ainsi d'encourager le développement de solutions de mobilité électrique et d'apporter sa contribution à la décarbonisation des transports.
Au sein de l'Union européenne, la Suède est certainement considérée comme l'un des pionniers en matière d'électromobilité. En 2022, plus de 150.000 véhicules électriques étaient enregistrés dans le pays - et beaucoup d'autres sont venus s'y ajouter entre-temps. Près de la moitié des nouvelles immatriculations de voitures sont en effet des véhicules purement électriques ou des hybrides rechargeables. Dans ce contexte, un développement rapide de l'infrastructure électrique est plus que nécessaire, surtout si le pays veut miser encore plus sur l'électrique. Il n'est pas seulement prévu de développer les points de recharge traditionnels, mais aussi de promouvoir un projet pilote innovant : l'autoroute électrique.
Un tronçon d'environ 20 kilomètres de la route européenne E20 sera transformé au cours des prochains mois en une route électrifiée en permanence. L'autoroute, qui relie Hallsberg et Örebro, sera la première de ce type au monde, puisqu'elle sera construite dans le but particulier de recharger les véhicules électriques en cours de route. Dans le cadre du projet pilote, ce sont d'abord les camions qui testeront la route, mais les voitures électriques devraient bientôt pouvoir en profiter également, selon l'autorité routière suédoise "Trafikverket". Les travaux de construction de l'autoroute devraient être achevés d'ici 2025. Mais on ne sait pas encore quelle méthode de recharge sera choisie pour l'E20. On parle de systèmes de lignes aériennes, de systèmes inductifs et de systèmes inductifs.
L'objectif - explique Trafikverket - est de montrer que "la recharge dynamique rend les véhicules électriques plus efficaces". Sur l'autoroute électrique, les automobilistes doivent pouvoir parcourir de plus longues distances sans avoir besoin de batteries plus grosses ou de longs temps de recharge. Dans ce contexte, la Suède va également travailler sur l'infrastructure, qui a besoin d'être développée, et étendre le réseau de recharge par la possibilité d'une recharge dynamique. Les conditions pour l'électromobilité - si l'autoroute passe avec succès les tests et montre un potentiel de développement - s'en trouveront améliorées. Parallèlement, le transport électrique devrait ainsi être encouragé et permettre au pays de faire un pas de plus vers la transition des transports.
"Nous pensons que l'électrification est la voie d'avenir pour décarboniser le secteur des transports et nous travaillons sur une série de solutions", explique Jan Pettersson, directeur du développement stratégique chez Trafikverket. D'ici 2045, 3.000 kilomètres supplémentaires de "routes électriques" devraient être aménagés, avec différents systèmes de recharge pour tester le plus approprié. Les développements en Suède sont donc à suivre avec intérêt. Les résultats du projet de mobilité électrique peuvent avoir un effet de signal important pour le reste de l'Union européenne et montrer aux autres États que les routes électriques peuvent être un outil important dans la conception verte des infrastructures de transport.
Enfin, les mesures de réduction des émissions telles que les interdictions de circulation des véhicules diesel et les zones environnementales ne suffisent pas à elles seules à réduire à long terme les émissions nocives sur les routes. En ce sens, les progrès techniques sont indispensables si la politique veut atteindre ses objectifs climatiques dans le secteur des transports également. Même dans des pays comme la Suède, où des zones environnementales strictes sont déjà en vigueur depuis 1995. Les bus des catégories de véhicules M2 et M3, ainsi que les camions des catégories N2 et N3, avec l'Euronorme 0-5 sont en effet interdits dans les zones environnementales suédoises. La construction d'une E-autoroute est ici un pas de plus vers l'interdiction définitive des véhicules à combustion - indépendamment de la norme Euro.