Hambourg bientôt la plus grande zone sans voiture d'Allemagne ?
Une initiative veut transformer le quartier hambourgeois d'Eimsbüttel en une "chambre d'enfants dans la rue". Les piétons doivent avoir la priorité, les voitures ne peuvent rouler qu'à 10 km/h. C'est ainsi que le district planifie ses propres interdictions de conduire.
L'initiative "Kurs Fahrradstadt" prévoit quelque chose de grand dans le quartier d'Eimsbüttel à Hambourg : les voitures doivent céder la place aux personnes. L'initiative s'inspire de villes comme Barcelone et Paris, où de nombreuses rues sont déjà interdites aux voitures et où les piétons et les cyclistes se réapproprient peu à peu les rues.
Selon cette initiative, des rues de jeux et des espaces verts doivent être créés autour de la Rellinger Straße à Hambourg-Eimsbüttel. Les pistes cyclables vont être étendues. Le trafic automobile doit être largement remplacé par des options alternatives. L'initiative espère transformer le quartier en une "chambre d'enfants dans la rue". Dans cette pièce, une grande variété d'activités devrait être possible dans des rues qui sont actuellement dominées par les voitures. Les enfants doivent pouvoir jouer, les gens doivent pouvoir s'asseoir sur des bancs, le tout sous les arbres et dans les parcs. En outre, l'air pur et la réduction du bruit des voitures devraient contribuer à une augmentation de la qualité de vie.
Hambourg est l'une des rares grandes villes d'Allemagne à continuer à fonctionner sans zone environnementale. Seules deux rues très fréquentées ont une interdiction de rouler au diesel pour les anciens modèles. L'initiative ne demande pas une zone environnementale verte dans le centre-ville, comme il en existe dans la plupart des grandes villes allemandes, elle adopte une approche beaucoup plus radicale et prévoit sa propre zone sans voiture.
Contrairement aux modèles que sont Barcelone et Paris, Hambourg, comme de nombreuses autres villes allemandes, a beaucoup de retard à rattraper en matière de mobilité alternative. Dans les grandes villes, les pistes cyclables sont généralement de mauvaise qualité, ce que le test du climat cycliste de l'ADFC a également montré pour Hambourg. L'Allemagne est le pays de l'automobile. L'industrie automobile allemande, avec des marques comme VW, Mercedes et BMW, a façonné notre amour et notre fierté pour les voitures de plus en plus au cours du siècle dernier.
Alors que beaucoup, notamment les jeunes et les familles, demandent plus d'espace pour les pistes cyclables, les parcs et les terrains de jeux, d'autres citoyens sont très attachés à leur voiture. Que ce soit pour des raisons de nécessité, de prestige ou de plaisir de conduire. Cela divise la société.
Ce n'est que lorsque la politique allemande s'attaquera à ce problème et comprendra que la voiture est encore en partie nécessaire, mais que les habitants des grandes villes souffrent aussi de la domination de la voiture, qu'ils en tombent même malades, que quelque chose pourra changer. À Barcelone, les zones sans voiture ont déjà ajouté environ 200 jours à la vie des citoyens. À l'instar de ce qui se passe là-bas, les routes de transit en Allemagne pourraient continuer à appartenir aux voitures, mais les rues secondaires pourraient devenir des oasis de loisirs.
Pour y parvenir, les hommes politiques devraient toutefois renoncer dans une certaine mesure à leur amour de l'industrie automobile allemande. Peut-être Eimsbüttel peut-elle devenir une ville modèle et montrer à quoi pourrait ressembler la mobilité de demain en Allemagne.