Comment les zones à faibles émissions deviennent un succès
L'un des plus grands défis de l'électrification des transports est l'infrastructure de recharge. Même si de plus en plus de conducteurs optent pour un modèle électrique, celui-ci échouera dans la vie de tous les jours en raison du manque de prises sur la route. Une solution consiste à intégrer des prises dans les lampadaires. À Berlin, on a déjà voulu le tester en équipant certains lampadaires de prises. À Londres et à Arnhem, ils sont déjà plus avancés.
À Londres, ils ont déjà été installés au milieu de l'année dernière, notamment à Westminster, où 24 lampadaires ont été équipés de points de charge. La partie de Sutherland Avenue à Westminster où se trouvent ces lanternes spéciales a même reçu un nouveau nom : Electric Avenue, à ne pas confondre avec celle, plus célèbre et plus ancienne de 140 ans, du quartier londonien de Brixton. Plus de 1000 points de recharge sont prévus à Westminster. Si l'on part du principe que jusqu'à 8000 voitures électriques circuleront dans le district d'ici 2025, elles font également cruellement défaut.
Il est intéressant de noter que la société d'exploitation à la fois à Berlin et à Londres est la société berlinoise Ubricity, qui a été rachetée par la compagnie pétrolière Shell au début de l'année. De telles lanternes spéciales étaient également prévues à Berlin même, mais l'installation traîne en longueur. Plus de 1000 de ces nouvelles lanternes étaient prévues, mais la capitale allemande est encore loin du compte. "Il s'est avéré que l'effort de conversion est beaucoup plus important que prévu", a annoncé l'administration des transports du Sénat de Berlin comme raison.
Aux Pays-Bas, on joint désormais le geste à la parole, car on veut instaurer dès 2025 une zone d'émission zéro dans de nombreuses villes, où seuls les camions, les camionnettes et les motos qui n'émettent aucun polluant pourront circuler. Cela signifie que les stations de recharge devront être installées à un rythme encore plus soutenu qu'en Allemagne, par exemple. Arnhem, dans le Bas-Rhin, s'y prépare déjà : Dans le quartier de Schuytgraaf, 150 lanternes avec deux prises chacune sont en cours d'installation. Dans les années à venir, 1200 nouveaux appartements seront construits dans ce quartier. L'objectif est d'installer une lanterne de recharge pratique avec deux prises devant chaque nouveau logement.
Le nombre de voitures électriques aux Pays-Bas augmente rapidement. On compte aujourd'hui plus de 200 000 véhicules électriques sur les routes néerlandaises. À ce nombre s'ajoutent 125 500 véhicules hybrides. Les places de stationnement près des lanternes de recharge doivent rester accessibles à tous. Toutefois, le rythme d'expansion de l'infrastructure de recharge devrait être accéléré afin que le resserrement des zones environnementales n'entraîne pas l'impossibilité pour les voitures de circuler en raison du manque de stations de recharge électrique.