La Langstrasse de Zurich, connue pour sa vie nocturne trépidante et sa diversité, a une nouvelle attraction, mais une attraction qui devrait être moins appréciée des automobilistes : un radar automatique. Désormais, toute personne qui ne respecte pas l'interdiction de circuler pendant la journée sera automatiquement enregistrée et sanctionnée.
Après la décision de la Suisse d'étendre la taxe automobile aux voitures électriques afin de compenser les pertes fiscales, des voix critiques s'élèvent. Selon elles, ce changement aura un impact énorme sur les prix et les ventes des voitures électriques. Les importateurs de voitures considèrent cette annonce comme un mauvais signal envoyé par les politiques, qui pourrait avoir de graves conséquences.
La Suisse a annoncé la suppression des incitations fiscales à l'achat de véhicules électriques (VE) à partir du 1er janvier 2024, car elle s'inquiète de l'augmentation des pertes fiscales dues au boom des VE. Les importateurs de véhicules électriques devront désormais s'acquitter d'une taxe fiscale équivalente à quatre pour cent du prix d'importation du véhicule. Cette mesure met fin à l'exonération fiscale en vigueur depuis 1997.
Les zones 30 sont de plus en plus nombreuses dans les villes. Le concept de réduction du trafic est apprécié tant pour la protection du climat que pour la sécurité routière. Les villes sont également censées devenir plus accueillantes pour les piétons et les cyclistes. Le problème, c'est que les transports en commun, qui constituent un élément important des concepts de mobilité futurs, souffrent de la réduction de la vitesse !
Dans le cadre de nombreux tests antipollution, des défauts ont été constatés sur le filtre à particules diesel de nombreux véhicules à combustion. L'Union professionnelle suisse de l'automobile (UPSA) tire la sonnette d'alarme : une voiture diesel sur cinq pourrait polluer l'air plus que ce qui est autorisé par les valeurs limites d'émission.
Les zones à faibles émissions ne sont pas la seule voie empruntée par les villes et les communes dans le cadre de leurs efforts pour rendre le trafic plus respectueux de l'environnement. De nouvelles réglementations sont régulièrement introduites pour compléter les règles des zones environnementales ou pour rendre la circulation plus sûre. En France et en Suisse, par exemple, d'autres réglementations sont en vigueur, qui exigent plus qu'une vignette écologique pour circuler - pour une sécurité routière accrue et un avenir routier plus vert. En Suisse, l'autocollant Stick'Air est obligatoire et en France, l'autocollant Angles-Morts. Mais en quoi consistent-ils exactement et comment fonctionnent-ils ? Green-Zones® explique tout ce qu'il faut savoir à ce sujet.
De nouvelles mesures effectuées en Suisse montrent que les voitures électriques peuvent souvent être aussi bruyantes que les voitures à combustion. Les experts recommandent d'utiliser des modèles de bruit pour prévoir et cibler les mesures de circulation.
Dans la recherche de nouvelles possibilités de production d'énergie verte, les autoroutes sont désormais dans le collimateur. Mais alors qu'en Allemagne, on se demande encore si les autoroutes doivent être recouvertes, par exemple, de panneaux photovoltaïques, en Suisse et en Turquie, on a déjà pris des mesures concrètes.
Depuis des années déjà, le gouvernement tyrolien dénonce le fait que le col du Brenner est trop bon marché pour le transport de marchandises. Aujourd'hui, une étude a confirmé que de nombreux camions font eux-mêmes des détours pour emprunter le Brenner, pourtant bon marché. Il en résulte une surcharge et des embouteillages sur l'autoroute.
Le rayonnement électromagnétique est aujourd'hui présent presque partout, du moins il est désormais très difficile de l'éviter complètement. Le magazine suisse K-Tipp a voulu savoir quelle était l'ampleur du rayonnement électrique émis par les voitures. Le résultat est surprenant.
