Category: EU

E-fuels comme alternative à l'électrique - quelle est la situation actuelle?

Ces derniers temps, le débat sur la mobilité durable s'est de plus en plus concentré sur les e-fuels. Les e-fuels, carburants synthétiques obtenus par inversion du processus de combustion, ont le potentiel d'offrir une alternative respectueuse du climat à la propulsion électrique. Toutefois, leur impact environnemental et leur bilan énergétique doivent encore être étudiés plus en détail.

Nouvelle législation européenne sur la qualité de l'air : Des centaines de nouvelles zones environnementales et d'interdictions de circulation possibles

Dans son effort constant pour protéger la santé de ses citoyens et l'environnement, l'Union européenne a introduit un nouveau cadre réglementaire pour la qualité de l'air. Un accord a été trouvé après d'intenses négociations entre le Parlement européen et les représentants des États membres : Les valeurs limites pour différents polluants atmosphériques, dont les particules fines, le dioxyde d'azote et le dioxyde de soufre, doivent être considérablement réduites d'ici 2030. Cette réforme a des répercussions importantes sur les zones environnementales en Europe.

La lutte technologique contre le CO2 et le changement climatique

Le changement climatique est l'un des défis les plus urgents de notre époque. Avec des températures et des émissions de CO2 records en 2023, l'objectif climatique de 1,5 degré semble s'éloigner de plus en plus. Dans cette situation, la technologie de capture et de stockage du carbone (CSC) est de plus en plus mise en avant. Il s'agit d'une technologie de captage et de stockage souterrain du CO2 qui a longtemps été une option plutôt théorique, mais qui prend désormais de plus en plus d'importance en raison de l'urgence d'agir pour sauver le climat.

Les voitures sont de plus en plus larges - va-t-on vers des restrictions de largeur ou une augmentation des tarifs de stationnement dans les villes européennes?

L'amour des automobilistes pour les SUV a eu pour conséquence que la largeur moyenne des voitures en Europe a augmenté d'un demi-centimètre chaque année depuis 2001. Cette évolution pose quelques défis, notamment en termes de stationnement et de sécurité routière. Une étude de l'organisation faîtière européenne Transport & Environment montre que la moitié des voitures neuves sont désormais trop larges pour de nombreuses places de parking dans les villes européennes. Les chercheurs plaident donc en faveur d'un plafond européen pour la largeur des voitures.

Moins d'émissions de CO2 grâce aux voitures électriques - La Cour des comptes européenne dresse un bilan

Dans un récent rapport, la Cour des comptes européenne (CCE) a constaté que les émissions de CO2 des voitures particulières dans l'UE n'ont pas diminué malgré des règles plus strictes et des objectifs moyens plus élevés. Le rapport conclut que si les voitures électriques pourraient contribuer de manière importante à la réduction des émissions, leur part n'augmente pas assez rapidement pour faire une différence significative.

Les émissions de CO2 des véhicules utilitaires doivent être réduites de manière drastique - Le Parlement européen a des idées bien arrêtées

La décision du Parlement européen de réduire de manière significative les émissions de CO2 des véhicules utilitaires a des répercussions importantes sur les zones environnementales et la qualité de l'air. Les objectifs ambitieux prévoient que les nouveaux bus urbains ne produisent aucune émission d'ici 2035. Par rapport à 2019, leurs émissions devraient déjà être réduites de 90 % d'ici 2030. Pour les camions et les autocars, les émissions seront réduites de 90 d'ici 2040.

Emissions du secteur de la construction : premiers pas vers l'objectif zéro émission

Les chantiers et le secteur de la construction en tant que tel sont de gros émetteurs de CO2, de particules fines et d'autres substances qui contribuent à la pollution de l'air dans les zones environnementales et les agglomérations en général. Mais le secteur a déjà franchi des étapes importantes sur la voie du zéro émission et de la neutralité climatique : les véhicules de chantier sont de plus en plus électriques !

Electro-Gate : les constructeurs automobiles trompent-ils délibérément sur l'autonomie ?

L'autonomie des voitures électriques est un facteur déterminant lors de l'achat. Mais la plupart des voitures n'atteignent jamais les indications des constructeurs. Des astuces de vente pour rendre les voitures plus attrayantes ? Les constructeurs rejettent les soupçons de tromperie intentionnelle. Alors que l'UE se range encore du côté des constructeurs, les choses se gâtent pour Tesla aux Etats-Unis.

Nouveaux produits dans la boutique : VI, L et Angles Morts

À partir de cette semaine, vous pourrez découvrir de nouveaux produits dans notre boutique : l'autocollant "VI" - "Véhicule sûr EURO VI" et l'autocollant "L" - "Véhicule peu bruyant" permettent d'identifier les véhicules disposant de droits spéciaux et aident par exemple aux passages de frontière. Depuis quelque temps déjà, nous proposons également l'autocollant "Angles Morts". Celui-ci est obligatoire en France pour le marquage des véhicules présentant des angles morts.